Stellantis predstavio grdosiju s više snage nego što nudi većina superautomobila

Kada je Ram nakon modelne godine 2024. iz ponude povukao izdanje TRX, popularnog modela s indeksom 1500, automobilski svet je ostao bez jednog od najsurovijih terenskih pikapova koji su kao takvi stizali direktno iz fabrike. Još važnije, ova divizija Stellantisa je time, najvećeg rivala Forda praktično ostavila bez pravog protivnika. Međutim, ta tišina nije dugo trajala. Već kasnije ove godine, Ford F-150 Raptor R sa 720 konjskih snaga moraće da preda titulu najmoćnijeg pikapa na planeti, jer se Ram 1500 TRX vraća, jači, glasniji i bez ikakvog kompleksa – s impresivnih 777 „grla“.

Vaskrsli „T-Rex“ (da, TRX se zaista tako čita) na prvi pogled izgleda gotovo identično kao model koji je otišao u kratku hibernaciju dugu dve godine, ali ispod površine i u detaljima kriju se značajna unapređenja.

U skladu sa osveženjima primenjenim na ostatak linije Rama 1500, TRX donosi niz vizuelnih i mehaničkih novina. Posebnu pažnju privlači novo izdanje nazvano Bloodshot Night Edition, sa dvobojnom šemom, ručno ofarbanim crnim gornjim delom karoserije i crvenom prugom na haubi. Svi primerci TRX-a sada na rešetki nose Ramov logotip, obrubljen crvenom bojom, dok oznaku TRX na zadnjim vratima prtljažnika upotpunjuje stilizovana glava tiranosaurusa, što je suptilan, ali jasan signal o karakteru ovog kamiona.

Povratak TRX-a ujedno označava i zvanični povratak SRT-a, legendarne divizije „Street and Racing Technology“, koja je godinama postojala, doduše više kao mit, nego kao stvarna inženjerska sila. Iako su oznake SRT-a opstale na pojedinim Dodgeovim modelima, poput Duranga Hellcata, nijedan pikap nije nosio to ime još od čuvenog Rama SRT-10 sa Viperovim motorom.

Sa modelom po imenu Ram 1500 SRT TRX, ta priča se konačno nastavlja. Iza pomalo nezgrapnog imena krije se kamion koji u potpunosti ispunjava obećanje da bude znatno snažniji od svog prethodnika.

Prema rečima generalnog direktora Rama, Tima Kuniskisa, novi Hemi V8 nije samo reprogramirana verzija starog 6,2-litarskog motora. Reč je o novoj varijanti s izmenjenim upravljanjem radom motora i unapređenom hardverskom osnovom, uz tehnologiju preuzetu iz programa Mopar Direct Connection i razvoja SRT-ovih pogonskih sklopova. Uz pomoć 2,4-litarskog kompresora, snaga je povećana za 75 „konja“, a obrtni moment za 41 Nm, što rezultira s ukupno 777 konjskih snaga i maksimalnih 922 Nm obrtnog momenta. To je za 57 „grla“ više od Forda F-150 Raptora R i jasan signal da Ram nije imao nameru da se vrati „na pola gasa“.

Snaga se prenosi na sva četiri točka preko unapređenog osmostepenog automatskog menjača, a Ram tvrdi da novi TRX ubrzava od nule do 100 km/h za svega 3,5 sekunde – čitavu sekundu brže od prethodnog modela. Maksimalna brzina ostaje ograničena na 189 km/h, ali jasno je da ovaj kamion nije stvoren za jurnjavu autoputem.

Terenski arsenal ostaje jednako impresivan. TRX i dalje koristi 35-inčne pneumatike tipa „Goodyear Wrangler Territory (spoljni prečnik), ojačanu šasiju i dugohodno oslanjanje s najnovijom generacijom adaptivnih amortizera nazvanih „Bilstein Black Hawk e2“. Zadnja kruta osovina kontroliše se preko petopolužnog sistema sa spiralnim oprugama, dok su 18-inčne felne kompatibilne sa takozvanim sistemom „beadlock“. Najniža tačka podvozja je od tla udaljena 30 centimetara, a prilazni, prelazni i odlazni uglovi dodatno su unapređeni u odnosu na prethodnika.

Unutrašnjost je, očekivano, podignuta na viši nivo luksuza. Kabina sada obiluje kožom, uključujući obruč volana i kontrolnu tablu, dok je plafon presvučen mikrosemišom. Ugljenični detalji nisu imitacija, već „prava stvar“. Vozača dočekuje 12,3-inčni digitalni instrument-panel, kao i projekcioni ekran, dok centralnu ulogu preuzima novi 14,5-inčni ekran sa sistemom Uconnect 5, koji upravlja i standardnim muzičkim sistemom s 19 zvučnika. TRX po prvi put dobija i režim vožnje „slobodnih ruku“ (hands-free) na kompatibilnim autoputevima.

Dolazak novog Rama 1500 SRT TRX-a u izložbeno-prodajne salone očekuje se u drugoj polovini godine, sa početnom cenom od 102.590 američkih dolara, što ga čini približno 10 hiljada „zelembaća“ povoljnijim od Forda F-150 Raptora R. Cena za spomenutu ediciju „Bloodshot Night Edition“ još nije objavljena, ali postoji realna mogućnost da upravo ona dodatno smanji tu razliku.

Povratak TRX-a neminovno otvara pitanje kada će Ford uzvratiti udarac? Zvaničnih najava još nema, ali koncept prikazan protekle godine na sajmu sa komponentama iz divizije Ford Performance i snagom preko 900 „konja“ jasno nagoveštava da rat tek počinje. Možda će sve to naterati i Chevrolet da se uključi sa brutalnim modelom ZR2, opremljenim motorom iz Corvette ZR1-a.

Da li nam je zaista potreban terenski pikap sa četiri cifre u konjskim snagama? Verovatno ne. Ali baš kao i povratak Rama TRX-a sa njegovih 777 „grla“, takvu ideju bismo dočekali raširenih ruku. Rat pikapova je ponovo počeo i nikada nije bio zanimljiviji.

AutoRepublika

(9)