Neki automobili ne nastaju iz plana proizvoda, tržišne analize ili Excel-tabele. Oni nastaju iz trenutka, mesta i, pre svega, iz uverenja. Alfa Romeo 33 Stradale je jedan od njih. A sve počinje jednog letnjeg ponedeljka, 5. jula 2021. godine, u muzeju Alfa Romea u Arezeu.
Žan-Filip Imparato se tog dana dobro seća. Nekoliko meseci ranije imenovan za generalnog direktora Alfa Romea, prolazio je kroz izuzetno intenzivan period. Misija je bila jasna, gotovo brutalna: preokrenuti poslovanje marke, učiniti je finansijski održivom, smanjiti troškove, rezati do kosti. Odluke su bile teške, energija se trošila brzo, a svaki sastanak bio je podsetnik da je budućnost Alfa Romea na kocki.
Poseta muzeju u Arezeu nije bila tek usputna stanica. Bila je podsetnik. Podsetnik na ogromnu težinu koju Alfa Romeo ima u istoriji automobila. Za Imparata je ta odgovornost bila još snažnija jer je bila i lična. U knjizi posvećenoj modelu Alfa Romeo 33 Stradale, on opisuje kako je rođen u Setu, okružen Italijanima, odrastao uz Giulie, Alfette, GTV i Alfasude, nije bio samo čelnik legendarne marke, već i njeno dete.
Dok prolaziš kroz muzejske sale, modeli se smenjuju. Svi inspirišu, svi pričaju priču o svom vremenu. Ali pred Alfa Romeom 33 Stradale iz 1967. godine, koju je dizajnirao Franko Skalion, nešto se kristališe. Ovaj automobil objedinjuje sve: performanse, inovaciju, čistoću forme.
Kada bi Alfa Romeo trebalo da se oliči u jednom jedinom automobilu, bio bi to upravo ovaj. Ideja, međutim, nije bila nostalgično gledanje unazad. Naprotiv. U Imparatovoj glavi, 33 Stradale postaje most između prošlosti i budućnosti. Automobil sposoban da oda počast istoriji, ali i da postavi stilske i emotivne temelje Alfa Romea budućnosti. Tog dana, bez zvaničnog strateškog plana ili korporativnog odobrenja, rođen je projekat 33 Stradale.
Zatim dolazi najdelikatnija faza. Pretvoriti lično uverenje u industrijski projekat unutar grupacije Stellantis. Žan-Filip Imparato leti u Pariz i prelazi pravo na stvar. Objašnjava Karlošu Tavarešu da Alfa Romeo želi da napravi ultralimitiranu seriju sportskog automobila. Ne koncept. Pravi automobil.
Namenjen stvarnim kupcima. Reakcija je bila trenutna. Tavareš je iznenađen. Zatečen. Njegov odgovor je direktan i jasan: „Ti si lud!“ Zatim, posle značajne pauze: „Ali slušam te“. Vrata nisu zatvorena, ali postavlja se uslov o kome nema pregovora. Automobil će se proizvoditi samo ako svih 33 primerka budu unapred prodata. Bez finansijskog rizika za grupaciju. Bez zaštitne mreže.
Po povratku u Torino, projekat može da krene dalje. A s njim i sumnje. Vremena nisu bila nimalo povoljna. Svet se tek oporavljao od pandemije kovida-19. Izbio je rat u Ukrajini, što je pokrenulo veliku krizu sa poluprovodnicima. Unutar kompanije nije postojala procedura za ovakav projekat. Sve je moralo da se izmisli. Pitanje je bilo jednostavno, gotovo surovo: da li je to uopšte moguće?
Odgovor je došao od samog tima. Strah je brzo zamenila posvećenost. Spoljašnji skepticizam, naročito sumnje u sposobnost Alfa Romea da proda luksuzni model, postao je pokretačka snaga. Projekat je krenuo napred, nošen retkom, gotovo militantnom strašću.
Velika nagrada Italije u Monci 2022. godine predstavlja prekretnicu. Održani su prvi sastanci sa potencijalnim kupcima. U tom trenutku, 33 Stradale postoji samo na papiru. Nekoliko digitalnih rendera, skice i obećanje. Vežba izuzetno rizična. Prodavati ikonu pre nego što je uopšte dobila svoj konačni oblik. Ipak, magija se događa. Tog vikenda prodata su tri automobila. Ostali su ubrzo usledili. Za samo nekoliko meseci svih 33 primerka pronašla su svoje kupce.
Dve godine kasnije, u septembru 2024, prvi 33 Stradale izašao je na stazu u Baloku. Veliki trenutak. Ne rekord, ali ogromna nagrada za sve one koji su verovali u projekat od samog početka.
Gledajući unazad, Žan-Filip Imparato govori o mnogo više od pukog komercijalnog uspeha. Model 33 Stradale ojačao je imidž Alfa Romea širom sveta. Pokazao je da velika grupacija poput Stellantisa može da dozvoli da u njenim okvirima izraste strastven, gotovo zanatski projekat. Svaka šasija je delimično personalizovana prema željama vlasnika. Svaki automobil je jedinstven.
A kada 33 Stradale stigne u muzej u Arezeu, emocije su opipljive. Za mnoge će ovaj projekat ostati delo čitavog života. Verovatno jedinstvena prilika da se doprinese tako važnom poglavlju u istoriji Alfa Romea. I negde između Arezea, Pariza, Monce i Baloka, jedna rečenica ostaće kao prelomni trenutak čitave avanture: „Ti si lud, ali slušam te“.
AutoRepublika
(17)
