Peugeot je u januaru 2023. godine predstavio konceptni automobil Inception i on je viđen s neobičnim volanom, dok je pre nekih mesec dana, predstavljen i pravougaoni volan s četiri rupe. Nazvan je Hypersquare i debitovao je na izložbenom automobilu Polygonu. Francuska kompanija je čak i prilikom najave Polygona pretila da će, počev od 2027. godine, ovakav volan s elektronskim upravljanjem ugraditi na serijske modele marke, ali sada je jasno da to nije bila samo smela izjava.
Peugeot zaista namerava da ovaj neobičan plod razvoja stavi u proizvodnju i već je započeo probne vožnje prototipova, kojima su prisustvovali novinari nemačkog lista Handelsblatta.
Testno prototip vozilo je bazirano na Peugeotovom krosoveru e-2008. Opremljen je takozvanim „hiperkvadratnim“ volanom s elektronskim sistemom upravljanja (steer-by-wire). Ista kombinacija je planirana za sledeću generaciju Peugeotovog hečbeka s indeksom 208.
Volan poseduje četiri velika otvora, pri čemu se u gornja dva nalaze komande i pružen je prostor za palčeve. Novinari Handelsblatta su tokom testiranja primetili da se vozačevi prsti prirodno uklapaju u udubljenja, što novi sistem čini udobnijim za korišćenje nego što se prvobitno očekivalo.
Kao i sistemi iz plejade „steer-by-wire“ koji se nalaze u krosoveru Lexusu RZ-u ili Tesli Cybertrucku, Peugeotov sistem menja odnos upravljanja u zavisnosti od brzine. Pri malim brzinama kretanja, kao što je recimo karakteristično za parkiranje, smanjuje se racio upravljačkog sistema na približno 5:1.
Međutim, u praksi je potrebno navikavanje na ovaj odnos. Nemački novinari izveštavaju da volan preoštro reaguje na svaki unos, što dovodi do toga da vozač tokom kratke vožnje neretko čak i udari u ivičnjak. Međutim, kako se brzina povećava, sistem se stabilizuje i postaje intuitivan.
Peugeotovi inženjeri iz razvojnog tima su objasnili da je za sledeću generaciju lavića s indeksom 208 razvijeno nekoliko različitih režima vožnje. Jedan od njih će biti osmišljen tako da olakša upoznavanje sa najnovijim sistemom upravljanja, dok je sportski režim pogodan za vožnju velikom brzinom.
Uprkos nedostatku direktne mehaničke veze sa točkovima, tvorci ciljaju na postizanje odlične povratne informacije o podlozi. Da bi se to postiglo, senzori unutar upravljačkog mehanizma prate sile koje deluju na točkove i pretvaraju ih u haptičku povratnu informaciju, s odgovarajućim vibracijama koje se prenose kroz volan.
AutoRepublika
(56)
Posle i-cocpita, još jedan jednako kolosalan doprinos ergonomiji 😊
Svaka čast, izuzetno debilno…
Ovako to izgleda kada automobile dizajniraju ljudi koji ne uživaju u vožnji a veliko je pitanje da li uopšte i znaju da voze. Osećaj dok prelaziš prstima po okruglom volanu može se porediti još samo sa osećajem kada prelaziš preko lepo zaobljene, masivne, ženske guze. Ovi teletabisi ne znaju ni za jedno ni za drugo.
Poludeli skroz.
Sledeći korak će im biti virtuelni volan u obliku guzice, a mesto menjača staviće polugu u obliku k…a.
Ko zna, možda žene napadnu da ga kupuju.
Jezivo!
Ovo je nastavak suludih cajgera…..
Težak mazohizam proizvođača. Verijem da su izgubili bar 20 posto tržišta zbog bolesnih cajgera i položaja volana.
Sa ovim će da udare zadnji ekser u svoj tabut