Hyundai se sprema da oživi benzinski i30 N, vraćajući na scenu klasični hot heč u trenutku kada su iz istog segmenta na evropskoj sceni nestali Ford Focus ST i Honda Civic Type R. Kako iz pouzdanih izvora saznaje Autocar, korejski proizvođač već radi na novoj generaciji ovog modela, čime bi ponovo popunio sve prazniji prostor za entuzijaste koji još nisu spremni da se odreknu motora s unutrašnjim sagorevanjem goriva.
Originalni i30 N predstavljen je 2017. godine kao prvi model sportskog podbrenda N-a od strane korejskog proizvođača vozila.
Iako je mehanički bio zasnovan na trećoj generaciji standardnog i30, u praksi je predstavljao znatno dublje prerađenu i ozbiljniju mašinu. Sa ojačanim ogibljenjem, elektronski kontrolisanim diferencijalom s ograničenim proklizavanjem i dvolitarskim turbobenzincem snage do 276 „konja“, i30 N se nametnuo kao direktan rival Volkswageun Golfu GTI-iju i brzo stekao reputaciju jednog od najzabavnijih hot hečeva svoje ere.
Hyundai je, međutim, 2024. godine povukao iz ponude i30 N, zajedno s manjim i20 N, u sklopu strategije kojom je marka N trebalo da se repozicionira kao predvodnik visokoperformantnih električnih vozila. Ta odluka bila je deo šireg plana postepenog napuštanja motora SUS u Evropi, uoči regulatornog roka 2035. godine. Danas se gama N-a svodi na isključivo električne modele, Ioniq 5 N i Ioniq 6 N, oba sa snagom većom od 600 „grla“.
Ipak, prema informacijama do kojih je došao Autocar, Hyundai je započeo razvoj novog i30 N koji će ponovo koristiti motor sa unutrašnjim sagorevanjem goriva, najverovatnije u hibridnoj konfiguraciji. Takav potez ne bi bio u suprotnosti sa ranijim izjavama čelnika divizije N, Džuna Parka, koji je još početkom godine naglasio da budući Hyundaijevi sportski modeli neće nužno biti isključivo električni. Prema njegovim rečima, postoji pogrešna percepcija da se N fokusira samo na segment EV, što, kako ističe, nije tačno.
Detalji o novom i30 N-u za sada su oskudni, ali se spekuliše da bi mogao da koristi snažniju verziju postojećeg hibridnog pogona, poput 1,5-litarskog sistema iz standardnog i30. Ipak, ne isključuje se ni mogućnost potpuno novog pogonskog sklopa.
Hyundai je nedavno potvrdio da testira novi motor u neobičnom prototipu s centralno postavljenim agregatom. Inženjeri ga opisuju kao visokorevolucioni, visoko-performantni benzinski motor, namenjen sportskim automobilima, a sama konfiguracija vozila sugeriše da je reč o razvojnom projektu s dugoročnim ambicijama.
Iz Hyundaija poručuju da im je cilj razvoj motora koji ispunjava savremene zahteve visokih performansi, ali i koji može da se proizvodi u većim serijama bez kompromisa po pitanju pouzdanosti. To jasno ukazuje da se ne radi o eksperimentalnom projektu ograničenog dometa, već o ozbiljnoj osnovi za buduće sportske modele.
Dodatni nagoveštaj povratka i30 N stiže sa terena. Autocarovi fotografi nedavno su uhvatili test primerke trećeg zatezanja bora treće generacije i30-a, čija se premijera očekuje naredne godine. To sugeriše da bi nova verzija N mogla biti zasnovana upravo na toj osveženoj platformi, sa potencijalnim dolaskom na tržište krajem 2026. ili početkom 2027. godine.
Ako se ove informacije potvrde, povratak i30 N mogao bi da označi neočekivani, ali dobrodošao preokret – dokaz da čak i u eri elektrifikacije još uvek ima mesta za pravi, vozački orijentisan hot heč.
AutoRepublika
(53)
