AR pijaca klasika: Prototip Fordovog italijanskog sportiste

Henri Ford II je bio veliki ljubitelj italijanskih automobila. Njegova lična kolekcija je brojala veliki broj četvorotočkaša iz ove države, a firma kojom je upravljao je takođe imala i blisku saradnju s nekoliko italijanskih korporacija. Setimo se samo saradnje s DeTomasoom i vlasništvom nad dizajnerskom kućom po imenu Ghia, a Ford je uporno pokušavao da kupi i nekoliko italijanskih brendova kao što su Ferrari, Lancia i Alfa Romeo.

Današnji oglas nas podseća na još jedan pokušaj da se spoji italijanska školjka i američka mehanika, a reč je o modelu Cisitalia 808XF za koga većina nas (verovatno) nije ni čula.

Spomenuti Henri II, poznat pod nadimkom „Deuce“, posedovao je mali sportski automobil proizvođača po imenu Cisitalia i imao je planove da italijansku karoseriju spoji s Fordovim pogonom. Masovna proizvodnja nikada nije ostvarena, ali je prototip ipak izrađen. Taj prototip, nazvan Cisitalia 808XF Coupe iz 1953. godine, nedavno se pojavio na platformi za prodaju klasičnih automobila Bring a Trailer.

Cisitalia, osnovana 1946. godine, možda nije toliko poznata kao Ghia, Pininfarina ili ItalDesign, ali njen doprinos automobilskoj industriji bio je značajan. Legendarni trkač Tazio Nuvolari vozio je modele ovog brenda, a Fero Porše je radio na modelu Type 360, čime je pomogao da se finansira kaucija njegovom ocu Ferdinandu, zatvorenom nakon Drugog svetskog rata u Francuskoj.

Automobil koji je Henri II posedovao bio je delikatan i elegantan kupe sa aluminijumskom karoserijom. Kao pravi dragulj, bio je skup i dostupan samo bogatima. Ford je, međutim, razmišljao kako bi ovakvo vozilo mogao ponuditi široj publici – što je na kraju ostalo u sferi ideja.

808XF je dizajnirao Đovani Savonuci iz Cisitalije, karoseriju je izradila firma Ghia, dok je pogonski sklop potekao iz Forda. Pogon dolazi od motora radne zapremine 255 kubnih inla (4,2 litra) iz Fordovog brenda za proizvodnju četvorotočkaša u premijum kategoriji Mercuryja, uparenog sa trostepenim manuelnim menjačem. Agregat je konfigurisan kao V8.

Automobil je originalno posedovao automatski menjač, jer je zamišljen za kategoriju GT nego kao sportski četvorotočkaš. Kočnice su doboši na sva četiri točka, prednje ogibljenje je takođe preuzeto sa Mercuryja, a zadnje iz Lincolna.

Prototip je 1953. godine poslat na evaluaciju u SAD. Fordovi inženjeri brzo su zaključili da bi masovna proizvodnja bila preskupa, pa je kompanija umesto toga razvila Thunderbird – potpuno domaći model o kom smo ranije pisali.

Automobil je oglašen preko magazina Road & Track po ceni od 7.500 američkih dolara (oko 91.235 „zelembaća“ u današnjoj vrednosti novca), što je za to vreme bilo izuzetno skupo. Prikazan je u Njujorku i kasnije kupljen od strane ujaka sadašnjeg vlasnika. Vozilo je ostalo u istoj porodici više od pola veka, restaurirano je i prikazano na dosta skupova.

Cisitalia 808XF odražava optimizam automobilske industrije tog perioda – vreme kada je gotovo sve bilo moguće. Iako nismo dobili italijansko-američki V8 Ford, Cisitalia 808XF ostaje fascinantan primer onoga što je moglo biti – savršen spoj elegancije, inovacije i automobilske mašte pedesetih godina.

Zoran Tomasović

Slike: Bring a Trailer

(41)