Pregled novih motociklističkih motora koji stižu naredne godine
Izuzetno raznovrsni pogledi u motorom pogonjenom svetu: više bokser motora po uzoru na BMW stiže iz Kine, zatim novi redni trocilindrični motori, Honda V3 sa e-kompresorom, V4 od CFMotoa, VR5 od MV Aguste i redni šestocilindraš od 1.700 „kubika“ iz kompanije Benda.
Veoma raznoliki i delimično iznenađujući su novi motocikl-motori koji se očekuju u serijskim modelima od 2026. godine. Prenosimo sa MOTORRAD-a prikaze fascinantne aktuelne motociklističke tehnologije uz brojne pametne tehničke detalje.
BMW F 450 – novi A2 dvocilindraš sa 48 KS
Godine 2026. na tržište stiže dugo najavljivani BMW F 450 GS. Enduro model je prvi predstavnik serije F 450 sa potpuno novorazvijenim motorom. Strogo tehnički, vodom hlađeni redni dvocilindraš nema 450, već 420 ccm. Ipak, maksimalno koristi ograničenje dozvole A2 sa 48 KS (35 kW) pri 8.750 o/min.
Posebnost, prvi put kod rednog dvocilindričnog motora, jeste pomeraj radilice od 135 stepeni, što daje neujednačene intervale paljenja: 225 i 495 stepeni. Ovaj specifičan impuls oblikuje karakter motora i njegov zvuk.
BMW F 450 dobija i Easy Ride Clutch (ERC), automatsko centrifugalno kvačilo proizvođača F.C.C. U kombinaciji sa kvikšifterom, ručica kvačila biće retko potrebna.
Benda – bokseri kao 250, 700 i hibrid
Ne BMW, već kineski Benda predstavio je na jesen 2025. na svetskoj turneji nove bokser motore. Na sajmu CIMA u Čongćingu debitovala je P51 Concept sa bokser motorom od 250 „kubika“ – uz dodatni elektromotor. Kao hibridni koncept, P51 bi trebalo da postigne 62,5 KS ukupne maksimalne snage. Menjač je potpuno automatski, a završni prenos je preko lanca, a ne kardana.
Slediće još bokser motora od Bende, sa više zapremine i snage, bez električne asistencije. Sledeći u planu je vodom hlađeni 700 ccm. Zagonetno: Benda navodi ugao od 170 umesto 180 stepeni između cilindara, što bi moglo odstupati od klasične konstrukcije boksera, u zavisnosti od radilice.
Benda – redni šestocilindraš oko 1.700 kubika
Novi redni šestocilindraš takođe podseća na BMW K 1600, ali sa još više zapremine – oko 1.700 „kubika“ (BMW: 1.649). Planiran je i elektromehanički menjač sa dvostrukim kvačilom (EM-DCT), dok BMW modeli za sada imaju samo kvikšifter. Dodatne informacije o ovom motoru još nisu objavljene.
CFMoto – V4 motor sa preko 200 KS za „superbajk“
Na EICMA-i 2024 CFMoto je prvi put prikazao novi V4 kroz isečeni model. Glavne karakteristike: ugao nagiba od 90 stepeni i kontra-rotirajuća radilica radi bolje stabilnosti pri ubrzanju. Zapremina 997 „kubika“, dimenzije 81 x 48,4 mm – kratkohodan i visokorežimski motor.
Titanijumske poluge i ventili, kratke poluge za ventile sa DLC-premazom, po jedna lančanica za svaku usisnu bregastu, a izduvne se pokreću indirektno. Snažno hlađenje sa dve razdvojene vodene linije.
Snaga: 212 KS pri 14.500 o/min, obrtni moment: 114 Nm pri 12.500 o/min, na nivou aktuelnih „superbike“ standarda i spremno za takmičarsku nadogradnju. Koncept model CFMoto V4 SR-RR prikazan je na EICMA 2025.
Honda – V3 s E-kompresorom
Honda je na EICMA-i 2024 pokazala novi V3 motor, a 2025. i konceptni motocikl: Honda V3R 900 E-Compressor. Ugaoni raspored cilindara: 75 stepeni između prednja dva i zadnjeg cilindra. Zapremina 900 ccm je potvrđena.
Sa električnim kompresorom očekuje se preko 100 KS i preko 100 Nm uz kompaktnu konstrukciju i visoku termičku efikasnost. Honda tvrdi: performanse i vuča kao kod zapremine 1.200 ccm, ali lakše.
MV Agusta – „Cinque Cilindri“ kao VR5
MV Agusta je na EICMA-i 2025 predstavila novi i neobičan petocilindrični motor. Zapremina od 800 do 1.150 kubika, do 240 KS i 135 Nm, uz ekstremne obrtaje do 16.000 o/min. Dva članka smo pisali o tom agregatu. Naći ćete ih u rubrici MotoRepublika.
Još nije potpuno jasno da li je reč o VR motoru (jedna radilica) ili kvadratnom motoru (dve radilice). Prednost: raspored izduvnih grana napred i pozadi motora – termički bolje rešenje od ranijih VR motora poput VW-a i Horexa.
QJMotor – 900 trocilindrični motor i za Benelli?
Na EICMA-i 2025, QJMotor je prikazao koncept Rino 900 ADV. U upotrebi je novi trocilindrični redni motor. Pojavio se i u patentima sa automatskim menjačem (AMT). Za oko 900 kubika očekuje se preko 100 KS.
Pošto je Benelli još od 2005. deo grupe Qianjiang, trocilindrični modeli će se verovatno vratiti – TnT, TreK i Tornado su najizgledniji kandidati.
ZXMoto – trocilindraš do 150 KS
Novi kineski proizvođač ZXMoto predstavio je redni trocilindrični motor sa 819 ccm i do 150 KS pri 13.000 o/min. Prikazan isečeni model otkriva savremenu konstrukciju: vodeno hlađenje, ubrizgavanje, DOHC, 4 ventila po cilindru, direktne bobine. Pisasmo i o ovoj „trojki“.
Dimenzije 80 x 54,3 mm, visok odnos kompresije 14,0:1, 85 Nm pri 10.500 o/min i masa svega 55 kg.
Najavljeni modeli:
- ZXMoto 820 ADV (putna enduro verzija),
- ZXMoto 820 R (naked),
- ZXMoto 820 RR (sport).
ZXMoto – još jedan kineski bokser
ZXMoto je prikazao i bokser motor za 2027: oko 1.000 „kubika“, očekivano preko 100 KS, vodenog hlađenja, gornji usisi, donji izduvi, kardansko vratilo, sve je vrlo slično BMW-ovom bokseru od 1.300 ccm. Navodi se i automatski menjač (AMT). Članak o ovom bokseru je ispisan tokom novembra.
Prvi model sa ovim motorom bi mogla biti ZXMoto 1000 ADV, putni enduro po uzoru na BMW GS.
MotoRepublika
(513)
