06/04/2025 - 17:45

Nova Bimota Rimini KB998

Podelite sa prijateljima:

Bimota predstavlja KB998 Rimini, kao osnovu za homologaciju za Svetsko prvenstvo superbajkova (Superbike World Championship). Model je razvijen u saradnji sa Kawasakijem, što će reći da šasija dolazi od Bimote, a motor od Kawasakija.

Bimota je u oktobru predstavila KB998 kao svoju trkačku mašinu za pomenuto predstojeće Svetsko prvenstvo. A u novembru je otkrivena osnova za homologaciju za drumsku (civilnu) upotrebu i ona je nazvana Rimini. Kao što je poznato, fabrički tim Kawasakija se naredne sezone povlači iz navedenog takmičenja, pa će Bimota cpopuniti dva upražnjena mesta.

Naravno, Kawasaki ne nestaje u potpunosti, jer Kawin fabrički tim je predstavljen kroz Provec, koji će se sledeće godine takmičiti sa istim brojem vozača kao Bimota by Kawasaki Racing Team. Dakle, jasno je da neka pozadina ovde postoji a ona se „krije“ u podatku ta je Kawasaki u oktobru 2019. godine kupio 49,9% Bimote kao italijanskog proizvođača luksuznih proizvoda.

Od EICMA-e za 2024. godine, i predstavljanja Bimote KB 998 Riminija kao homologacione osnove za Svetsko prvenstvo, poznati su neki tehnički podaci i detalji. Kao što se i očekivalo, motor u Riminiju dolazi od trenutnog ZX-10 R-a bez modifikacija. Agregat raspolaže s 999 kubika, četvorocilindraš je i razvija 200 KS pri 13.600 o/min, kao i 111 Nm pri 11.700 o/min. Ovo je sve što se trenutno zna, međutim, mnogo je interesantnije u šta će ovaj motor biti montiran.

Okvir nove Bimote KB 998 Riminija krase očigledne sličnosti s ramom BB3-a, s kojim se Bimota nakratko takmičila na Svetskom prvenstvu voženom 2014. godine, kada je koristila BMW-ov motor. Spolja, novo oružje superbajka podseća na modernizovani ZX-10 R, sa užim i oštrijim prednjim krajem i moćnim, navodno elektronski podesivim krilima. Bimota se za sistem oslanjanja obratila na adresu Showe. Na oba kraja je potpuno podesivo i lišeno je poluaktivnih funkcija.

Prednje viljuške, baš kao i zadnja viljuška, su ili glodane ili potpuno brušene. Nijedno ne bi bilo iznenađujuće za Bimotu, kao ni opcije za podešavanje tačaka zakretanja viljuške i ugla glave upravljača. Međutim, nedostaje ključna prednost Bimotine šasije.

Ono što je iznenađujuće, međutim, jeste težina nove Bimote KB 998 Riminija. Motocikl bez goriva, teži 194 kilograma. Poređenja radi, sadašnji ZX-10 R teži nešto više od 2 kilograma bez goriva. Drugim rečima, proizvođaču nije bila bitna ekstremno lagana konstrukcija u šasiji. Verovatnije je da ovih dana više nije moguće značajno smanjenje težine, jer se mora zadržati maksimalna cena modela.

Prema propisima Svetskoš šampionata superbajkova, motocikl mora biti dostupan na otvorenom tržištu kao homologovani model u tiražu od najmanje 500 jedinica. Bimota je u skladu s tim najavila početnu proizvodnju od 125 jedinica do 24. februara 2025. godine. Još 125 jedinica bi trebalo da se proizvede do kraja 2025. i još 250 jedinica kasnije.

I to nas dovodi do cene, a time i do gore pomenute maksimalne cene: superbajk koji će nastupati u takmičenju ne može koštati više od 44 hiljade evra u verziji serijskog motocikla. Pogađate, baš to je skoro ista cena koja je opredeljena za model po imenu Bimota KB 998 Rimini. U ponudi će biti od 9. aprila. Kako bilo, ovakav motocikl u Evropi nije dozvoljen za upotrebu na javnim putevima.

MotoRepublika

(82)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.