Moderna kreacija omiljenog automobila sina Henrija Forda

Iako često u senci svog mnogo poznatijeg oca Henrija, dosta ljudi će se složiti da je Edsel Ford zapravo bio „mozak“ kreracije ovog američkog proizvođača vozila. Istina, Henri je imao zaista revolucionarne ideje o tome kako napraviti četvorotočkaše za šire narodne mase i pritom maksimizirati profit, ali je Edsel bio taj koji je obično vodio pregovore, najviše iz razloga što se mnogo bolje slagao sa ljudima u poređenju sa svojim tvrdoglavim ocem.

Mlađani Ford je takođe igrao veliku ulogu u dizajnerskom studiju i naprecima na polju inženjerstva (nešto što Henrija nimalo nije interesovalo) i pod njegovom komandom se firma proširila i u luksuzne vode kada je prvo kupljen brend Lincoln, a onda osnovan i Mercury.

Ali ono po čemu Edsela najviše pamtimo je po velikoj kolekciji četvorotočkaša iz celog sveta, od čega je najviše pažnje privukao posebni Ford Model 40 Speedster iz 1934. godine. O njemu smo detaljno pisali ranije u jednoj od priča u sekciji zanimljivosti dana, i tu priču možete da pročitate ovde, a sada nam jedna firma nudi i njegovu modernu kreaciju.

U dvadesetim godinama prošlog veka, dok je Henrijeva automobilska imperija rasla, Fordova porodična priča dobila je novi zamah. Tada već stariji osnivač firme je polako pripremao sina da preuzme kompaniju, a ključni korak bio je kupovina Lincolna. Upravo tamo, među luksuznim proporcijama i novim tehnološkim ambicijama, Edsel je otkrio dve velike strasti koje će ga obeležiti: brzinu i lepotu.

Iz tog poriva, a nakon ekonomske krize nazvane Velika depresija, naručio je nešto sasvim lično – jedinstveni Model 40 Special Speedster, automobil koji je spojio američku sirovu snagu i evropski kontinentalni stil. Danas, skoro sto godina kasnije, taj duh ponovo živi, ali iznenađujuće stiže iz Argentine.

Oduvek je spoj američkog temperamenta V8 i aerodinamične evropske elegancije iz tridesetih godina, stvarao automobilsku magiju. To je formula koju je najuspešnije savladao upravo Edsel Ford, a sada je argentinski atelje Iconic Auto Sports vraća u savremeni svet, bez kompromisa, u svom najnovijem delu: SP40 Restomod Speedsteru. Gotovo pet godina nakon najave, ova mašina je konačno postala stvarnost i to kakva.

SP40 nije tek omaž slavnom pretku, on je njegov duhovni naslednik. Originalni Model 40 Special Speedster iz 1934. godine nastao je iz Edselove želje da napravi elegantan “kontinentalni” automobil, inspirisan estetikom koju je upoznao na putovanjima po Evropi.

U tome mu je pomogao šef stilskog odeljenja Forda Judžin „Bob“ Gregori, dizajner koji je karijeru započeo na jahtama i savršeno razumeo aerodinamiku i liniju. Njihovi sastanci bili su neformalni: Edsel bi govorio, Gregori skicirao, a sve se odvijalo u odseku za avio-program Forda, na aerodromu Ford Airport.

Gregori je otišao daleko da bi stvorio dramatično izduženu i nisku siluetu. Preuredio je šasiju tako da se zadnji deo rama provlačio ispod osovine, stvarajući takozvanu „podvučenu“ konfiguraciju, dok je prednju osovinu pomerio unapred za skoro 25 centimetara.

Rezultat je bio automobil sa kapom beskonačne dužine i stavom koji je najavljivao eru hot-rod kulture. Karoserija je ručno oblikovana od aluminijuma u fabrici Willow Run, tada privremeno ugašenoj avio-hali. Tamošnji majstori koristili su tehnike ispred svog vremena, čak su i blatobrani proistekli iz aluminijumskih delova stajnog trapa aviona Forda Trimotora. Automobil je bio lagan, čvrst i vizuelno zapanjujući.

Prvi primerak bio je završen u Edselovoj omiljenoj tamnosivoj nijansi “Lincoln gun-metal” i pogonjen Fordovim motorom Flathead V8, koji je kasnije zamenjen snažnijim Mercuryjevim agregatom od 100 konjskih snaga. Sa masom od tek 953 kilograma, Special Speedster je u svoje vreme bio iznenađujuće živahan, što je nagoveštaj kulture hot rodova koja će procvetati u Kaliforniji. Original je ostao unikat, a verna kopija prodata je na aukciji za 88 hiljada američkih dolara. Upravo iz poštovanja prema toj istoriji rođen je moderni projekat SP40.

Osnivači Iconic Auto Sportsa, Fransisko Orden i Arturo Arebijaga, duboko su uronjeni u svet trka i automobilskog nasleđa. Njihov atelje osvojio je niz nagrada na prestižnoj Autoclassici, uključujući priznanje za izvanrednu rekreaciju Fordovog 40 Special Speedster Boattaila. Kada su odlučili da ožive Edselov san, postavili su sebi cilj: ne reprodukovati istoriju već je probuditi.

Tako je nastao SP40 Restomod, potpuno moderna interpretacija klasičnog koncepta. Raskošno ručno izrađeni aluminijum zamenjen je savršenim panelima od ugljeničnih vlakana, koji originalne proporcije čuvaju verno, ali sa daleko većom krutošću, manjom masom i apsolutnim otporom na koroziju.

Ispod te skulpture od ugljeničnih vlakana krije se šasija tubularne strukture koju je projektovao cenjeni argentinski inženjer Pedro Kampo. Srce mašine je Fordov 5,0-litarski Coyote V8, aluminijumski dragulj sa preko 480 konjskih snaga i maksimalnih 563 Nm obrtnog momenta, uparen isključivo sa vozački fokusiranim Tremecovim petostepenim manuelnim menjačem. S obzirom na masu od svega 1.190 kilograma, odnos snage i težine postaje impresivan, a maksimalna brzina od preko 257 km/h stvarnost, a ne obećanje.

Dinamički paket je podjednako beskompromisan: nezavisno ogibljenje sa dvostrukim trouglastim ramenima, podesivi amortizeri, kočnice sa Mustanga GT350R i kovane aluminijumske felne pretvaraju SP40 u automobil koji, uprkos estetskom tridesetarskom šarmu, vozi kao savremeni super roudster.

Unutrašnjost je svedeni teatar analogne čistoće. Svaki primerak se izrađuje po željama kupca, sa kožom vrhunskog kvaliteta, ručno obrađenim aluminijumom i plemenitim drvetom oraha. Analogni instrumenti i volan sa drvenim obodom ostaju glavna estetska i taktilna tačka fokusa. Ipak, ispod površine nalaze se diskretne pogodnosti modernog sveta, klimatizacija, bežično punjenje i ostala oprema pažljivo sakrivena kako ne bi narušila geometriju osobenu za oldtajmere.

SP40 nije masovni proizvod već limitirano, individualno delo. Svaki primerak nosi sopstveni broj, sopstvenu priču i odraz vizije svog naručioca. S obzirom na rezultate koje je Iconic Auto Sports već postigao na aukcijama poput RM Sotheby’s, pozicija SP40 u vrhu kolekcionarskog sveta je gotovo zagarantovana.

Ako se zna da je originalni Model 40 prodat za 1,76 miliona dolara još 2008. godine, jasno je da moderni naslednik, sa svojom ugljenično-kompozitnom karoserijom i 480 konja čistog analogno-mehaničkog zanosa, predstavlja automobil za one koji vrednuju umetnost, trajnost i vozački purizam, daleko od digitalnog komfora budućnosti.

AutoRepublika

(8)