Otako je Ford 2021. godine vratio Bronco u život, jedno pitanje ne prestaje da se provlači kroz razgovore ljubitelja terenske vožnje (barem na američkom tržištu): može li legendarni terenac iz „plavog ovala“ ikada po prodaji prestići Jeep Wrangler? Wrangler je punih dvadeset godina bio jedina ozbiljna opcija za kupce koji žele terenski kabriolet s vratima koja se skidaju. Bronco je taj monopol prekinuo, i sada ta borba za tron postaje zanimljivija nego ikad.
Snažan rast obima prodaje Fordovog terenca, čak 39,62% u odnosu na isti period prošle godine, omogućio je Fordu da već sada nadmaši svoj rekord iz 2022. godine, kada je isporučeno 117.057 primeraka.
Ford je do kraja trećeg kvartala ove godine prodao 109.921 jedinicu, dok je Jeep isporučio 128.054 Wranglera – razlika od 18.133 vozila. Na prvi pogled, to i dalje deluje kao ubedljiva prednost za Stellantisov brend, ali poređenje s prošlom godinom otkriva drugačiju priču. Naime, Wrangler je tada završio sezonu sa čak 42.000 jedinica više od Bronca, pa je jasno je da se klatno polako pomera ka Fordu.
Situacija postaje još zanimljivija kada se osvrnemo na strukturu prodaje. Većina primeraka Bronca završava kod privatnih kupaca, dok se Wrangler masovno pojavljuje u rent-a-car flotama širom zemlje, a takva vozila se generalno prodaju uz velike popuste i na duži period zapravo štete imidžu brenda i preprodajnoj vrednosti. Fordov portparol je za The Drive izjavio: „Bronco je u maloprodaji i dalje najprodavaniji model u svom segmentu.“
Ford je u međuvremenu objavio i ažurirane brojke — 121.171 isporučenih vozila do kraja oktobara. Kada prevaziđete sopstveni godišnji rekord dva meseca pre kraja godine, jasno je da model ima ozbiljan zalet.
Jeep, s druge strane, oseća pritisak konkurencije. Wrangler generacije JL, koji je na tržištu od 2018. godine, na vrhuncu je isporučio 240.032 vozila tokom prve cele godine od pojavljivanja u prodaji. Prošle godine je taj broj bio za oko 90 hiljada manji, delom zbog Bronca, a delom zbog Toyotine pojačane ofanzive u segmentu terenskih vozila sa novom generacijom 4Runnera.
Ipak, uprkos svemu, Wrangler će gotovo sigurno završiti još jednu godinu na vrhu, jer Ford teško da može da nadoknadi zaostatak u preostalom tromesečju. Ali suština ovog rivalstva krije se u trendu, a ne u jednoj kalendarskoj godini. Udeo privatnih kupaca igra značajnu ulogu, jer ih sve više bira Bronco, umesto Wranglera, dok Jeepovo oslanjanje na flote drži brojke veštački visokim.
Ako se aktuelna dinamika nastavi, Bronco bi, sasvim realno, mogao da preuzme presto pre nego što sadašnji Wrangler ode u penziju. Ono što je sigurno: tržište terenskih ikona 4×4 nikada nije bilo uzbudljivije.
AutoRepublika
(16)
