Cuprin hot heč donosi specijalno izdanje
Cupra, nekadašnji sportski ogranak Seata, ponovo pomera granice kompaktnog segmenta predstavljanjem najmoćnijeg modela s pogonom na prednje točkove u istoriji Leona, ekskluzivnog paketa nazvanog VZ TCR. Kao što ime sugeriše, reč je o posebnom izdanju inspirisanom četvorotočkašima iz profesionalnog auto-moto sporta, sa stilskim i tehničkim detaljima preuzetim direktno iz sveta trkanja.
Od samog početka jasno je da je reč o raritetu: biće proizvedeno svega 499 primeraka. Razlog za ovu naizgled neobičnu cifru leži u Cuprinoj trkačkoj genealogiji – upravo je toliko takmičarskih Leona TCR nastalo tokom godina koje prohujaše.
VZ TCR u skladu s tim duhom, stiže sa zadnjim sedištima koja se po želji uklanjaju, integrisanom sigurnosnom mrežom, ukrućenjem karoserije u prtljažniku i specijalno razvijenim, ultralakim aluminijumskim felnama. Napred su montirana sportski sedišta sa pojasevima koji se vezuju u četiri tačke, dok šire, 245-milimetarski pneumatici dodatno naglašavaju ozbiljnost ove konfiguracije.
Stil je jednako dramatičan. Cupra na unutrašnju stranu vrata gravira individualni serijski broj svakog primerka, a karoserija dobija trkački tretman: masivni krovni spojler, prednji i zadnji razdelnik, kućišta retrovizora izrađena od crnog ugljenika, oznake VZ TCR na vratima prtljažnika i tamno hromirani amblem na nosu automobila. Sve to upotpunjuje posebna trkačka grafika sa bakarnim Cuprinim linijama duž bočnih strana.
Ispod haube nalazi se dobro poznata, ali maksimalno naoštrena pogonska jedinica iz Volkswagenove grupacije – dvolitarski turbobenzinac iz porodice EA888. U ovoj konfiguraciji razvija 325 konjskih snaga i maksimalnih 420 Nm. Povezan je sa sedmostepenim menjačem tipa DSG i elektronski kontrolisanim diferencijalom s ograničenim proklizavanjem. Identičan pogonski sklop koristi i Volkswagenov Golf GTI Edition 50, što dovoljno govori o ozbiljnosti namere.
Performanse su u skladu sa ovakvim pedigreom. Cupra navodi ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h za 5,6 sekundi. Maksimalna brzina nije elektronski ograničena, što sugeriše da u elektronsku kontrolnu jedinicu (ECU) nije ubačen nikakav softverski limit. Paket upotpunjuju adaptivni amortizeri DCC, Akebonoove kočnice sa šestoklipnim čeljustima, progresivni upravljački sistem i četiri završetka sistema za odvod izduvnih gasova, i to u bakarnoj nijansi.
Leon VZ TCR na tržište stiže u drugoj polovini 2026. godine. Pre njega, već u prvom tromesečju naredne godine, pojaviće se „civilnija“ verzija – Cupra Leon VZ, lišena TCR-ovog tretmana i namenjena širem krugu kupaca. Za razliku od trkački nastrojenog brata, biće proizvedena u tiražu od 1.500 primeraka i dolazi sa regularnim sigurnosnim pojasima i zadnjim sedištima, što je čini praktičnijom za svakodnevnu upotrebu.
Zvanične cene se još uvek drže u tajnosti, ali očekuje se da će novi VZ biti nešto skuplji od aktuelnog modela. Kao orijentir, u Nemačkoj se verzija od 296 „grla“ za 2025. godinu trenutno kreće od 48.765 evra. Kako god bilo, Cupra je još jednom dokazala da zna kako da stvori automobil koji kombinuje trkački DNK s putnom upotrebljivošću, i koji nikog ne ostavlja ravnodušnim.
AutoRepublika
(37)
