„Kineski proizvođači automobila žure da osvoje nova tržišta za svoja vozila na ‘novu energiju’ (električna i hibridna vozila), jer se u sopstvenoj zemlji suočavaju sa ukidanjem subvencija i nemilosrdnim ratovima cenama. Ovaj talas ekspanzije vidljiv je u rastućem udelu na tržištu Evrope“, navodi analitičar eTora, Bogdan Majoreanu, u saopštenju koje prenosi Agerpres.
Prema izveštaju Schmidt Automotive Research, navedenom u analizi, u septembru je 88.800 kineskih vozila ušlo na tržište Zapadne Evrope, što predstavlja rekordnih 8% tržišnog učešća, i više od 86.700 vozila proizvođača iz Koreje, koji drže udeo od 7,8% na ukupnom tržištu od 1,11 miliona vozila.
Drugi izveštaj firme Dataforce pokazuje da su u septembru kineske kompanije predvođene BYD-om, Saic Motor MG-jem i Chery Autoom povećale svoj udeo u prodaji putničkih automobila širom Evrope na rekordnih 7,4%, što predstavlja njihovu najbolju dosadašnju poziciju.
„To je spektakularan rast u odnosu na svega 3,3% u septembru 2024, dakle više nego dupliranje tržišnog udela u roku od godinu dana. Ako pogledamo pojedinačne brendove, Saic Motor je u septembru povećao svoj udeo u Evropi (EU, EFTA i Velika Britanija) za 75% u odnosu na isti period prošle godine. BYD je zabeležio rast od gotovo 400%, dok je njegov najveći konkurent u segmentu električnih vozila, Tesla, izgubio 10% tržišnog učešća. Najnoviji podaci pokazuju da je BYD u oktobru prodao više od četiri puta više vozila od Tesle u Nemačkoj i skoro sedam puta više u Velikoj Britaniji“, navodi se dalje.
U međuvremenu, investitori Tesle odobrili su rekordni kompenzacioni paket za Ilona Maska u vrednosti od jednog triliona dolara, u nadi da će to doprineti oporavku kompanije. Tesla, koja ide ka drugoj uzastopnoj godini pada prodaje, namerava da poveća proizvodnju za oko 50% do kraja 2026. godine, izjavio je Mask.
Tesla takođe želi da razvija nove poslovne grane, poput usluge Robotaxi i humanoidnog robota Optimus, ali trenutno 73% prihoda kompanije i dalje dolazi od prodaje automobila. Taj oporavak bi mogao potrajati, dok kineski proizvođači nastavljaju svoju agresivnu strategiju širenja, navodi analiza.
BYD trenutno ubrzano radi na završetku fabrike u Mađarskoj. Potpredsednica kompanije, Stela Li, tokom nedavne konferencije za novinare u Džengdžouu potvrdila je da će mašine za prvu evropsku proizvodnu liniju BYD-a biti instalirane do kraja ove godine.
„Probna proizvodnja planirana je za prvi kvartal 2026, dok bi serijska proizvodnja mogla da počne u drugom kvartalu. BYD takođe planira da do drugog tromesečja 2026. u Evropi ima 200–300 brzih stanica za punjenje snage do 1 MW. Za kineske proizvođače vozila na ‘novu energiju’, globalna ekspanzija je od ključnog značaja, jer je domaće tržište izuzetno prezasićeno, uz agresivne ratove cena“, navodno stoji u studiji.
Prema navodima, obim prodaje automobila u Kini manji je u oktobru prvi put u više od godinu dana, jer je postepeno ukidanje programa zamene vozila i lokalnih subvencija oslabilo potražnju, prenosi Bloomberg. Obim maloprodae putničkih automobila (sedani, SUV-ovi i minivanovi) pao je 0,8% u odnosu na godinu ranije, prema podacima Kineske asocijacije putničkih automobila.
„Ako izuzmemo pad u januaru usled proslave Kineske Nove godine, kada prodaja tradicionalno stagnira, ovo je prva kontrakcija od avgusta 2024. Ipak, u prvih deset meseci godine obim maloprodaje je porastao za 8,3%“, stoji u izveštaju.
Tesla je godinama bio među omiljenim kompanijama investitora.
„To je druga najdržanija akcija među rumunskim i globalnim investitorima na platformi eToro. Međutim, tržišna situacija se promenila: i Tesla i BYD suočavaju se sa snažnijom konkurencijom i padom profitnih marži. Ipak, postoje velike razlike među njima. Dok Tesla često stvara zajednicu vernih pristalica, BYD se pre svega ocenjuje prema realnim rezultatima. U oba slučaja, kompanije će morati da pokažu da mogu da opstanu sa nižim maržama i da obezbede vrednost akcionarima“, zaključuje analiza.
eToro je platforma za trgovanje i investiranje osnovana 2007. godine, sa ciljem da omogući jednostavan i transparentan pristup globalnim tržištima. Danas broji preko 40 miliona registrovanih korisnika u 75 zemalja.
AutoRepublika
(57)
Da niste malo preterali sa trilionom, jedno 1000 puta?