Velike verzije Chevroleta Silverada i GMC-a Sierre nazvane HeavyDuty, ponosno su od 2001. godine nosile oznake Allison Transmission, što se opaža kao simbol izdržljivosti i pouzdanosti u svetu teških pikapova. Taj mali hromirani bedž postao je više od ukrasa. Bio je garancija da će pikap koji vuče više od pet do deset tona imati menjač sposoban da preživi najgore torture koje mu vozači mogu prirediti. Međutim, ta priča se završava.
General Motors i Allison Transmission nisu uspeli da produže dugogodišnju saradnju, što znači da će poslednji modeli sa oznakom Allisona biti proizvedeni do kraja 2025. godine. Nakon 29. juna naredne godine, nijedan neprodat kamionet sa bedžom Allisona ne sme ostati u prodajnoj mreži. GM je svojim izložbeno-prodajnim salonima već poslao zvanično obaveštenje u kojem se nalaže da se svi tragovi sada već bivšeg parntera, od fizičkih oznaka do digitalnih materijala i reklama, moraju ukloniti najkasnije do tog datuma.
Iako raskid zvuči naglo, u praksi se Allison i najveći američki automobilski proizvođač razilaze već godinama. Od 2020. godine, “Allison Transmission” na haubi nije označavao pravi menjač ove firme. GM je tada uveo sopstveni desetostepeni automatski menjač koji je razvio u saradnji sa Fordom, ali je zadržao ime Allison kao deo marketinškog ugovora i procesa tehničke validacije. Drugim rečima, menjači u današnjim generacijama modela Silverado i Sierra HD nisu proizvedeni od strane Allison Transmissionsa, oni su GM-ov proizvod koji je nosio tuđi amblem.
Chevrolet je za medije potvrdio da promene neće uticati na samu tehnologiju:
„Redovno osvežavamo proizvode, uključujući oznake i marke s kojima negujemo saradnju. Sama transmisija i performanse kamiona ostaju iste, to je isti desetostepeni automatik koji koristimo poslednjih nekoliko godina.“
Ipak, za mnoge verne kupce koji su generacijama Allison smatrali sinonimom za neuništivost, kraj ovog partnerstva ima simboličnu težinu. Od 2001. pa sve do 2018. godine, svaki Duramaxov turbodizel u dva spomenuta modela, bio je uparen sa pravim Allisonovim menjačem.
U novijoj generaciji turbodizela, GM je u potpunosti preuzeo razvoj i proizvodnju menjača, zadržavajući Allisonovo ime, više iz marketinških razloga, nego iz mehaničkih. Kada se u obzir uzme činjenica da današnji kupci pikapova sve ređe donose odluke na osnovu imena dobavljača transmisije, odluka o raskidu izgleda više kao logičan potez nego kao gubitak.
Allison, s druge strane, nastavlja da posluje punim kapacitetom, ali sada u daleko “težoj” industriji. Kompanija je nedavno dobila ugovor vredan 97 miliona američkih dolara i to za isporuku transmisija za američke tenkove Abrams, a njihova serija menjača, takozvana 9000, može da podnese do 3.200 konjskih snaga.
Iako su se putevi GM-a i Allisona razišli, ostaje činjenica da su njihove zajedničke dve decenije pomogle da Silverado i Sierra HD postanu standard pouzdanosti u klasi. A ako jednog dana GM-ovi Duramaxovi dizeli prevaziđu kapacitet sopstvenih menjača, nije isključeno da će kompanija ponovo zakucati na vrata starog partnera.
Do tada, era Allisonovog bedža na GM-ovim kamionima zvanično odlazi u istoriju.
AutoRepublika
(27)
