Da li evropske proizvođače čekaju bolji dani?

Analitičari predviđaju da će se evropska automobilska industrija tokom naredne godine ponovo oporaviti. Podaci Bloomberg Intelligencea ukazuju na trend poboljšanja za 2026. i 2027. godinu, nakon što je ova godina za evropske proizvođače automobila bila sve osim povoljne.

Prema analizi, indeks Stoxx Europe 600 Auto trebalo bi u narednim godinama da zabeleži snažan rast dobiti po jednoj akciji. Stručnjak Bloomberg Intelligencea, Loren Dujije, opisao je ovu godinu kao najnižu tačku ciklusa kada je reč o zaradi u automobilskoj industriji, te smatra da se industrija sada kreće ka oporavku zahvaljujući novim subvencijama za električna vozila, merama smanjenja troškova i izmenjenim strategijama proizvođača.

Bilo da je reč o američkim carinama, konkurenciji kineskih proizvođača ili padu tražnje za električnim automobilima – evropska automobilska industrija se ove godine suočila sa različitim ekonomskim i političkim izazovima.

Veliki proizvođači kao što su Stellantis, Renault i Porsche bili su među najpogođenijima. Stellantis je već u prvom polugodištu prijavio gubitke (u milijardama), koje je delom pripisao američkim carinama, kao i slabijim rezultatima brendova kao što su Dodge i Jeep, koji su tradicionalno usmereni na izvoz.

Kod Renaulta, koji je više fokusiran na evropsko tržište, polugodišnji rezultati nisu bili toliko pogođeni američkim carinama, već slabom potražnjom za komercijalnim vozilima u Evropi i gubitkom od 9,5 milijardi evra koji je potekao iz učešća u Nissanu.

Porsche je imao posebno tešku godinu. Prognoze su četiri puta snižene, a akcije Porschea više se ne nalaze u sastavu nemačkog berzanskog indeksa DAX. Zbog usporene potražnje u Kini, problema u lancu snabdevanja i slabljenja interesovanja za električna vozila, Porsche je prilagodio strategiju – okreće se ponovo snažnije motorima sa unutrašnjim sagorevanjem i hibridima. Analitičar Citigroupa Harold Hendrikse smatra da je pad prihoda kod Porschea sada u velikoj meri završen, prenosi Automotive News.

Geopolitičke tenzije utiču i na globalne lance snabdevanja materijalima i komponentama, među kojima su čipovi ključni deo modernih tehnologizovanih vozila. Ako samo jedan deo nedostaje, ceo proces proizvodnje se usporava. Dugotrajni nedostatak čipova mogao bi biti razoran za proizvodnju.

Poseban problem predstavlja manjak isporuka čipova kompanije Nexperia. Volkswagen je nedavno saopštio da trenutno ima dovoljno čipova samo za oko nedelju dana rada svojih fabrika u Nemačkoj, navodi Automotive News. Iako je Nexperia sedištem u Holandiji, nalazi se u vlasništvu kineske firme, što je dovelo do političkog spora između Holandije, Kine i SAD.

Ipak, popuštanje trgovinskih tenzija između SAD i Kine sada predstavlja pozitivan signal za obnovu isporuka čipova.

Prema podacima Bloomberga, prognoza za 2026. godinu izgleda povoljno, a očekuje se da će evropska automobilska industrija 2027. godine poslovati čak iznad nivoa iz 2024. godine. Razlozi za optimizam su smanjenje troškova i programi restrukturiranja kod proizvođača, kao i političke mere poput novih subvencija za električna vozila u Nemačkoj.

Takođe, obim prodaje automobila u Evropi porastao je u septembru treći mesec zaredom, prodaja Stellantisa u Severnoj Americi se oporavila, a prihod Renaulta porastao je za 7% u trećem kvartalu.

Ipak, izazovi ostaju. Prema Dujijeu, postoje znaci trajne slabosti na ključnim tržištima – SAD i Kine. Iako je sa SAD postignut trgovinski sporazum, američko tržište i dalje je teško zbog 15% carine na uvozne automobile. U Kini je situacija slična, budući da su evropski proizvođači teško konkurentni agresivno niskim cenama lokalnih proizvođača.

AutoRepublika

(463)