Motor s osam cilindara ipak može da stane pod haubom Toyote Tundre

Na prošlonedeljnom skupu tehnologije u Japanu, čelnici Toyote su po prvi put detaljnije govorili o svom novom hibridnom pogonskom sklopu, potpuno novom 4,0-litarskom turbobenzincu s osam cilindara i s električnom asistencijom, koji će pokretati sledeću generaciju sportskog automobila divizije GR i njegovog ekvivalenta sa značkom Lexusa. Iako japanski proizvođač još uvek nije objavio zvanične brojke o snazi, u pojedinim izveštajima se navodi da bi zbirna snaga hibridnog sklopa mogla dostići do 900 konja.

Ipak, najzanimljiviji deo ove priče nije sama brojka, već potencijalna primena novog sklopa u drugim Toyotama. Kada je predsednik odeljenja za pogonske sisteme, Takaši Uehara, upitan da li bi ovaj motor mogao da se ugradi u Land Cruiser serije 300, odgovorio je: „Da, moguće je.“

Ova izjava, iako kratka, otvara značajne mogućnosti. Tundra, Toyotin najveći pikap na američkom tržištu, koristi istu platformu TNGA-F kao i Land Cruiser, što znači da bi novi hibrid V8 tehnički mogao da se uklopi i u njegovu konstrukciju. Tundra s Land Cruiserom već deli brojne komponente, od mehaničke osnove i turbobenzinca sa šest cilindara, pa sve do velikog dela unutrašnjosti i elektronskih sistema.

Toyota je naglasila da je novi V8 kompaktnih dimenzija i da se nadovezuje na razvoj nove dvolitarske četvorocilindrične jedinice koja cilja na 400 konjskih snaga, što dodatno podržava mogućnost šire primene. Ipak, teško je očekivati da bi Japanci ovakav motor ugradili u standardne verzije Tundre, s obzirom na to da sadašnji 3,5-litarski hibridni V6 u TRD Prou već isporučuje 437 „konja“.

Gde bi, dakle, novi pogon mogao da pronađe svoje mesto? Najverovatnije u dugo pominjanoj Tundrinoj konfiguraciji visokih performansi, razvijenoj kao odgovor na Ford F-150 Raptor. Još 2022. godine su se pojavile informacije o projektu s priloženih fotografija, a inspirisanom konceptom po imenu Tundra Desert Chase. Predstavljen je godinu ranije na sajmu po imenu SEMA.

Taj koncept je posedovao sistem ogibljenja dugog hoda, zaštitne ploče ispod karoserije i 37-inčne točkove s gumama tipa General Grabber, što je jasan pokazatelj da je Toyota eksperimentisala s terenskim performansama i trkačkim karakterom.

Tokom predstavljanja hibridne Tundre u Kaliforniji iste godine, jedan Toyotin predstavnik je, prema navodima novinara, neformalno komentarisao da je izveštavanje o tom projektu „nekome moglo doneti ozbiljne probleme“. Taj komentar, zajedno s kasnijim špijunskim fotografijama testne Tundre sa širim blatobranima i globaznim točkovima, dodatno je podgrejao spekulacije. Fotografije su prikazale i oznaku iForce Max, što je tada tumačeno kao znak prisustva poznatog hibridnog V6 pogona, ali danas, u svetlu novih informacija, moguće je da se ispod haube nalazio novi hibridni V8.

Toyota zasad nije potvrdila postojanje „super Tundre“, ali kombinacija dostupnih činjenica ukazuje da bi novi elektro potpomognuti V8 mogao pronaći primenu upravo u ovom projektu. Ako se to pokaže tačnim, Toyota bi po prvi put ušla na teritoriju koju trenutno drže Ford F-150 Raptor R i Ram TRX, ali s hibridnom efikasnošću i tehnološkom sofisticiranošću koja bi mogla redefinisati segment.

Ukoliko planovi budu realizovani, hibridni turbo V8 neće predstavljati samo novi pravac za GR i Lexus, već i simbol prelaznog perioda Toyotine elektrifikacije, gde se snaga i održivost više ne isključuju, već dopunjuju.

AutoRepublika

(42)