GlasWerks DMV Elevato je krosover restomod zasnovan na Ferrariju GTC4Lussou

Ferrari je 2020. godine okončao proizvodnju svog modela GTC4Lusso, šuting brejka s dvoja vrata i sa pogonom na sva četiri točka. Dve godine kasnije, kao njegova zamena predstavljen je SUV Purosangue, koji je preuzeo jedinstveni sistem pogona sa GTC4Lussoa.

Podsetimo, kod GTC4Lussoa snaga za prednje točkove dolazi direktno sa prednjeg dela radilice atmosferskog V12 motora, preko dvostepenog reduktora i dva nezavisna kvačila, dok zadnju osovinu pogoni sedmostepeni robotizovani menjač sa dvostrukom spojnicom.

Ferrari namerno ograničava proizvodnju modela Purosangue da ne bi postao previše „mainstream“. Međutim, oni koji ne žele da čekaju na Purosangue, ali ipak žele da voze Ferrarijev krosover, sada mogu da kupe polovni GTC4Lusso i prepuste ga na konverziju u ateljeu GlasWerks DMV. Cena same konverzije iznosi oko 175.000 dolara, i to bez automobila — dobro očuvani primerci GTC4Lussoa trenutno koštaju između 200.000 i 300.000 dolara.

Da bi pretvorili Ferrari GTC4Lusso u krosover pod nazivom Elevato, stručnjaci kompanije GlasWerks Special Operations najpre su ozbiljno preradili ogibljenje: čak 30% komponenti je potpuno novo, što je omogućilo povećanje klirensa na 228 mm, a hoda ogibljenja na 203 mm. To znači da sada automobil može bez većih problema da se vozi i van asfalta. Ugrađeni su podesivi amortizeri MCS, a krutost stabilizatora se takođe može menjati. Kočioni sistem dobio je čvršća, čelična ojačanja cevi.

Novi kovani naplaci Forgeline (19 inča napred, 20 inča pozadi) obuveni su u „off-road“ gume Pirelli Scorpion All Terrain Plus, čiji se pritisak može podešavati iz kabine. Donji delovi karoserije i lukovi točkova zaštićeni su oblogama. Na branike su dodate vidljive vučne kuke, a krov je dobio profilisani krovni nosač sa LED svetlosnom „rampom“.

Prednja i zadnja svetla su osvežena i sada imaju jaču svetlosnu snagu. Nova aluminijumska maska hladnjaka integriše i par dodatnih svetala.

Atmosferski V12 motor 6.3, koji u fabričkoj verziji GTC4Lusso isporučuje 690 KS i 697 Nm, u verziji GlasWerks DMV-a je dodatno doteran i dobio je novi izduv od inkanela.

Rezultat je 769 KS i 788 Nm. Mada precizne performanse nisu objavljene, porast snage verovatno donosi bolje ubrzanje. Serijski model ubrzava do 100 km/h za 3,4 sekunde i postiže maksimalnih 335 km/h — iako je kod Elevatoa ta brzina sigurno niža zbog terenskih pneumatika.

Vredi dodati da projekat Elevato vodi Roberto Molina, bivši direktor latinoameričkog ogranka Toyota Gazoo Racinga. Drugim rečima — ovaj krossover zaista bi trebalo da se vozi kako treba.

AutoRepublika

(15)