05/11/2025 - 11:14

EICMA 2025: Premijera prototipa Honde V3R 900 E-Compressor

Podelite sa prijateljima:

Honda V3R 900 E-Compressor poseduje vodeno hlađeni agregat agregat V3 za koji konstruktor tvrdi da će odbacivati performanse motora radne zapremine 1.200 kubnih centimetara. Glavni junak ove priče je upravo predstavljen na Salonu motocikala u Milanu.

Japanska Honda je, otprilike negde u ovo vreme prošle godine, iznenadila svet i otkrila ono što je verovatno njihov najuzbudljiviji motocikl još od onog s indeksom RC213V-S, izvedenog iz MotoGP-a. Motocikl je bio koneptni V3, pokretan motorom kom je pomagao električno pokretani kompresor. Dvanaest meseci kasnije saznajemo sve o novitetu, kao i inovativnoj platformi pogonskog sklopa.

Motocikl će zvanično biti poznat kao V3R 900 E-Compressor Prototype, a pokreće ga potpuno novi V3 s 900 kubika. Kao i kod motocikla koji smo videli prošle godine, opremljen je elektronski pokretanim kompresorom, što je u konstrukcionom smislu svetska premijera kod serijskih motocikala.

Prototip predstavlja smeo korak u Hondinom nastojanju da ostvari ono što naziva „Radost slobodne i zabavne mobilnosti“, što je deo njene šire „Vizije za 2030. godinu“. Firma kaže da je V3R 900 osmišljen oko koncepta „rolerkostera bez šina“, sa ciljem da spoji uzbuđenje s potpunim mirom.

Trenutno nemamo potvrđene specifikacije za ovaj model, iako Honda u informacijama za štampu kaže da podešavanje „pruža performanse uporedive sa motorom od 1.200 kubika“, uprkos znatno manjoj zapremini. Dalje se tvrdi da će dizajn poboljšati ekološku efikasnost, zahvaljujući kompresoru koji radi na povećanju snage i obrtnog momenta tamo i kada je to najpotrebnije. Ukratko, trebalo bi da bude lakši, čistiji i brži u odzivu, što predstavlja sveto trojstvo za svaki moderni motocikl visokih performansi.

Ostaje da se vidi na osnovu čega Honda vezuje ovoj motocikl s dvotočkašima pokretanim motorima s 1,2 litre zapremine. Honda trenutno u ponudi nema motocikle s takvim blokom, dok je nešto najbliže tome NT1100 sa stotinak konja što se izvlači iz motora od 900 kubika i što teško da je revolucionarno, jer recimo Yamaha Tracer 9 isporučuje osetno više od toga s trocilindričnim motorom, tako da mislimo da bi Honda mogla da se osvrne dalje u prošlost.

VFR1200F, čija je proizvodnja u Evropi prestala 2017. godine, bio je poslednji veliki motocikl koji možemo da zamislimo da koristi motor od 1,2 litra. Honda je u tom motociklu uspela da dobije pouzdanih i razdraganih 160 konjića iz konfiguracije V4. Ako Honda može da izvuče takvu snagu iz ovog mnogo manjeg (i verovatno lakšeg) motora, mogla bi biti prava džepna raketa!

Prototip se vizuelno ističe asimetričnim bočnim oklopima i novom značkom na rezervoaru, predstavljajući novi stilski jezik nazvan „Honda Flagship WING“. Ovaj ažurirani amblem će početi da se pojavljuje na vrhunskim modelima kompanije počev od 2026. godine.

Honda predstavlja prototip V3R 900 E-Compressor kao prekretnicu u potrazi za novim iskustvima vožnje. To je primer kako napredna tehnologija i smelo inženjerstvo mogu da rade zajedno kako bi pružili uzbuđenje i samopouzdanje, spoj koji bi mogao da definiše sledeću generaciju Hondinih motocikala, kakvi god oni bili.

MotoRepublika

(31)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.