Šezdeset članova žirija iz 23 evropske države, prestižnog godišnjeg takmičenja „Automobil godine“ (Car of the Year) objavio je koje je automobile izabrao u finale nadmetanja. U finale je prošlo sedam od ukupno kandidovanih 35 četvorotočkaša koji su učestvovali u polufinalu. Nagrada će biti dodeljena 9. januara na Salonu automobila u Briselu.
U septembru su automobili nominovani za prestižnu nagradu „Automobil godine“ testirani u Danskoj, a sada, nakon prvog kruga glasanja, sedam finalista su, po abecednom redu poređani, Citroën C5 Aircross, Dacia Bigster, Fiat Grande Panda, Kia EV4, Mercedes-Benz CLA, Renault 4 i Škoda Elroq.
Od sada će žiri imati nekoliko nedelja da temeljno testira kandidate i da oblikuje stavove kako bi bio izabran najbolji model koji će se naći na evropskom tržištu tokom 2026. godine. Pre nego što izabere pobednika izdanja za 2026. godinu, žiri će sprovesti opsežno testiranje u Španiji, na stazi Park Motor Kastejoli.
Finalni test će se po prvi put u istoriji takmičenja održati u Španiji, kako bi se garantovali povoljni vremenski uslovi i iskoristili putevi koji okružuju stazu, u oblasti Monserat blizu Barselone. Svaki član žirija će za konačnu odluku moći da dodeli ukupno 25 poena, sa maksimalno 10 poena po automobilu, i moraće da glasa za najmanje pet od sedam modela koji su se izborili za finale.
Prošle godine je duet Renault 5/Alpine A290 osvojio kontinentalnu titulu nakon što je pobedio u finalnom glasanju protiv šest drugih konkurenata. Rivali su mu bili Alfa Romeo Junior, Citroen C3/eC3, Cupra Terramar, Dacija Duster, Hyundai Inter i Kia EV3.
Pobednički model dobio je najviše glasova, sakupivši 353 poena, i nadmašio je Kiju EV3, koja je osvojila 291 poen, i Citroen C3/eC3, sa 215 poena. Četvrto mesto pripalo je Hyundaiju Insteru (172 poena), peto mesto Daciji Duster (168 poena), šesto mestu Cupri Terramar (165 poena), a sedmo mesto Alfi Romeo Junior, sa 136 poena.
Kao što lako možete videti, Dacia je, po prvi put u istoriji, dve godine zaredom u finalu izbora za Automobil godine. Ako je rumunski brend prošle godine predstavljao Duster, proizveden u Rumuniji, za ovo izdanje će u poslednjem činu takmičenja imati Bigster, model sklapan isključivo u Mijoveniju. Dodatno je vredno pomena da BMW ni ove godine neće imati priliku da se okiti ovom titulom, a koju nikada u istoriji nije osvojio.
AutoRepublika
(68)
Sa jedne strane, glasao bih za Dačiju Bigster, jer aktivno-bezbednosno, to je u hibridnoj varijanti potencijalno najopremljenija Dačija do sada.
Sa druge strane, glasao bih za Grande Pandu, ali joj nedostaje ta sintica koju može da ima ova Dačija iznad.
Tek bi bila tragikomendija da auto godine bude Dajčola, a još veća ono „čedo“ iz Zastave….
Sve u svemu, otišo svet u PLM
Pa sviđa mi se lista finalista….
Približno normalna auta, cjenovno dohvatljiva
Ovako jedan naš auto magazin opisuje savremeni automobil u članku : Poželećemo analognog automobila, ali njega biti neće U eri digitalne kontrole i bežičnog (OTA) nadzora, sloboda vožnje postaje nostalgija. Novi tech brendovi preuzimaju automobilsku industriju, a analogni automobili uskoro će vredeti više od zlata. Automobilska industrija ulazi u eru u kojoj su svakojaki tehnološki giganti postali moćnije “automobilske” kompanije od čuvenih tradicionalnih proizvođača. Sa njima, stiže nam i budućnost u kojoj se vožnja odobrava, meri i udaljeno kontroliše. Neizvesno je sve pa čak i to ko će zaista biti vlasnik automobila, a ko samo korisnik a ko njegov rob?… Pročitaj više »