Kineski proizvođač električnih vozila Nio prolazi kroz ključnu fazu transformacije na nemačkom tržištu. Iako je broj novih registracija u padu – prema podacima nemačkog KBA, od januara do septembra 2025. zabeleženo je svega 191 novo vozilo, što je oko 34% manje nego u istom periodu prošle godine – generalni direktor divizije Nio Nemačka, David Sulcer, tvrdi da to nije znak krize, već rezultat promišljene strategije.
„Nemački automobilski sektor trenutno je pod snažnim pritiskom cene i slabe potražnje, što osećaju svi proizvođači. Mi smo odlučili da ne jurimo kratkoročni obim prodaje, već da postavimo temelje za dugoročno, profitabilno i održivo poslovanje“, kaže Sulcer za Elektroauto-News, odakle i prenosimo sažetak intervjua.
Posle dve godine intenzivnih ulaganja u brend, infrastrukturu i izgradnju zajednice korisnika, Nio 2025. prelazi u fazu optimizacije. Cilj je da se svaki segment – od proizvodnje i servisne mreže do digitalne podrške – učini efikasnijim i pouzdanijim.
Sulccer naglašava da su centri Nio Experience i stanice Power Swap Station ključni elementi strategije. Do sada je u Nemačkoj otvoreno 21 takvo postrojenje, a najnovije se nalazi u Hamburgu – gradu koji predvodi električnu tranziciju, gde gotovo 20% taksija već vozi na struju.
„Hamburg je za nas svetionik elektromobilnosti. Naša stanica omogućava zamenu baterije za manje od pet minuta – što je ogromna prednost za taksi operatere, jer nema zastoja, punjenja ni gubitka radnog vremena“, objašnjava Sulcer. Više od 40 Niovih vozila već je u taksi službi u saradnji sa partnerima FreeNow i EnBW, a ova flota postaje „pokretna vizit karta“ marke.
Nio aktivno razvija saradnje s energetskim kompanijama, što je temelj njegove evropske strategije. Projekti s EnBW i ranije s RWE uključuju zajedničke „charging“ parkove i korišćenje zelene energije za sve Niove objekte. Time se povezuje elektromobilnost i energetska održivost, što je, prema Sulceru, sledeći korak u evoluciji tržišta.
Poseban akcenat stavljen je na mogućnost da Power Swap Station postanu deo energetskog sistema: njihovi veliki baterijski kapaciteti mogli bi se koristiti za balansiranje mreže i skladištenje energije tokom vršnih opterećenja. „Već testiramo bidirekciono punjenje, što bi u budućnosti moglo da omogući dvosmerni prenos energije između automobila, stanica i elektrodistributivne mreže“, objašnjava Sulcer.
Uprkos sporijem rastu u Nemačkoj, Nio se širi po Evropi. Tokom 2025. planirano je širenje poslovanja na tržišta Belgije, Austrije, Mađarske, Grčke i Portugala, a 2026. slede Češka i Poljska. Kompanija ističe da to nije povlačenje, već prelazak iz faze ulaganja u fazu održivog rasta.
Cilj je ambiciozan, ali jasan: pozitivno poslovanje do kraja 2025. godine. „Naš fokus je da u četvrtom kvartalu postignemo ‘schwarze Null’ – ravnotežu između troškova i prihoda“, kaže Sulcer. „To će potvrditi da naš model direktne prodaje (D2C) i ulaganja u infrastrukturu funkcionišu“.
Nio insistira na bliskom odnosu s korisnicima. U okviru brend filozofije, kupci se ne posmatraju samo kao potrošači, već kao deo „ekosistema“ koji obuhvata automobile, infrastrukturu, aplikacije i zajednicu. „Autentičnost i poverenje su ključni. Kada neko uđe u Nio, doživi ono što nas razlikuje – tišinu, kvalitet, dizajn i tehnologiju koja radi bez kompromisa“, naglašava Sulcer.
Najnovije ankete pokazuju da Nio trenutno ima prosečnu korisničku ocenu 4,78 od 5 zvezdica, što potvrđuje rast zadovoljstva i poverenja.
Nio se na nemačkom tržištu kreće polako, ali sigurno. Dok drugi proizvođači ulaze u cenovne ratove, ova kineska marka gradi stabilan temelj – kroz tehnologiju zamene baterija, partnerstva s energetskim kompanijama i orijentaciju na iskustvo korisnika.
„Ne jurimo brzinu, već stabilnost“, zaključuje Sulcer. „Nemačka je najzahtevnije tržište u Evropi, i upravo zato želimo da pokažemo da naš pristup – spoj inovacije, kvaliteta i održivosti – ima dugoročnu vrednost“.
AutoRepublika
(29)
