Kad se govori o američkom luksuzu sa sportskim pedigreom, Cadillac CT4 i CT5 su već godinama u vrhu liste onoga što istinski automobilski entuzijasti žele u svojoj garaži. Još kada im se doda oznaka Blackwing, a sa njom i manuelni menjač, V8 motor i sirova snaga na zadnjim točkovima, jasno je da se ne radi samo o automobilima, već o modernim klasnicima. Zato vest da će ova dva modela nakon 2026. godine biti ugašena, zvuči kao udarac u stomak. Ali, kao što to često biva sa Cadillacom, kraj jednog poglavlja znači i početak novog.
Izvori iz samog vrha brenda potvrdili su da CT4 i CT5 odlaze u penziju, ali se ovaj drugi vraća, i to u sledećoj generaciji sa potpuno novim motorom s unutrašnjim sagorevanje goriva. U memoaru koji je potpisao potpredsednik Global Cadillaca, Džon Rot, a koji je prvo objavljen na sajtu Cadillacovog sajta V-Club, potvrđuje se da će novi CT5 biti proizveden u američkoj saveznoj državi Mičigenu, baš kao i sadašnja generacija.
„Posle šest snažnih godina, trenutne generacije CT4 i CT5 se povlače,“ stoji u pismu koje je kasnije potvrdio i sam Cadillac. „CT4 će se proizvoditi do juna 2026. godine, a CT5 do kraja iste godine. Ali sa velikim uzbuđenjem mogu da potvrdim da će se naslednik CT5-a vratiti kao vozilo sledeće generacije sa motorom SUS, namenjeno kupcima u SAD i Kanadi.“
Nema još mnogo konkretnih detalja u vreme pisanja ove priče. Nije jasno da li će zadržati oznaku CT5, niti da li će novi model imati tradicionalnu limuzinsku karoseriju. Ipak, ono što nas najviše zanima, pogotovo one koji i dalje verujemo u moć benzina i ručnog menjača, jeste: da li će Blackwing preživeti?
Trenutni CT5-V Blackwing, sa svojim 6,2-litarskim motorom V8 koji isporučuje više od 660 konjskih snaga iz pomoć kompresora, postao je ikona među entuzijastima i četiri godine zaredom redovan član liste deset najboljih četvorotočkaša magazina Car and Driver.
Za sada nema potvrde o njegovom nasledniku, ali postoji razlog za nadu. Naime, General Motors je ovog maja najavio investiciju od 888 miliona dolara u fabriku u Mičigenu, namenjenu proizvodnji nove generacije agregata V8. Zvanično, ti motori su predviđeni za buduće velike terence i pikap kamionete, ali ne bi bilo prvi put da deo takva tehnologija pronađe put i do sportskih limuzina poput Blackwinga.
U međuvremenu, jasno je da je Cadillac svestan svoje publike. Poruka Rota završava se zahvalnošću entuzijastima i nagoveštajem „uzbudljivih detalja“ koji će biti otkriveni u godinama koje dolaze. I dok CT4 polako odlazi u istoriju, CT5 se sprema za svoj povratak i to snažniji i savremeniji, ali i dalje odan ideji da luksuz i performanse mogu da koegzistiraju u savršenom skladu.
CT4 i CT5 su inače debitovali 2020. godine kao zamene za modele ATS i CTS. Nijedan od njih nije ostvario veliki komercijalni uspeh, pa je tako najbolja godina CT4-a bila 2022. kada je isporučeno 9.271 primerak, a u prvih devet meseci ove godine je pala za čak 35%. CT5 je bio nešto popularniji i to posebno u Kini, gde je 2023. godine prodato 90.737 jedinica, ali se mogao pohvaliti sa tek 14.861 zadovoljnim kupcem u prva tri tromesečja ove godine (-18,1%) kod kuće.
Ova vest je bitna iz još jednog razloga, a to je podatak da ćete, nakon 2026. godine. moći da kupite samo jednu domaću limuzinu u SAD s motorom SUS, a to je Dodge Charger…
AutoRepublika
(34)
