Kompanija Xiaomi pokrenula je u nemačkom Minhenu novi istraživački, razvojni i dizajnerski centar za električne automobile. Samu prodaju vozila na evropskim tržištima brend planira da započne 2027. godine.
Xiaomi, jedan od najpoznatijih kineskih tehnoloških giganata, proslavio se pre svega pametnom potrošačkom elektronikom. Međutim, poslednjih meseci pažnju privlači i svojim električnim automobilima, koji impresioniraju tehnikom i performansama, pa tako trenutno drže rekord među serijskim vozilima na čuvenoj nemačkoj stazi Nirburgring.
Uprkos uspesima na evropskim pistama (Nirburgring nije bio jedina staza na kojoj su se vozila brenda pojavila), Xiaomi svoj električni sedan SU7 i električni krosover YU7 za sada zvanično nudi isključivo na domaćem, kineskom tržištu. Ipak, u roku od dve godine planira da zvanično uđe i na evropska tržišta.
U Evropi je nedavno otvoren i novi razvojni centar. Objekat pod nazivom “EV Europe Research and Development and Design Centre” nalazi se u Minhenu i predstavlja prvi takav centar kompanije izvan Kine. Upravo zato u Xiaomiju ga opisuju kao značajnu prekretnicu u globalnoj strategiji.
Prema informacijama britanskog AutoExpressa, minhenski centar će se baviti projektima kao što su sportski automobili, razvoj tehnologija za sportske automobile, tehnološke inovacije, prilagođavanje potrebama kupaca i napredni razvoj.
AutoRepublika
(88)
Tako se to radi, uđeš im u šesnaest, i burgijaš iznutra…
Koliko mi je drago, nekih promena na tržištu, konkurencije itd. Toliko mi je žao usporavanja evropske auto industrije. Hiljade ljudi ostaju bez posla. To će se odraziti na sve u evropi.
Evropske marke ko da rade na gašenju svojih marki i sa tim pomazu kinezima!! Jer nikad gora auta nisu pravili sa sve večjom plastikom i manjim motorima za motokultivatore.
Sta trazi razvoj Xiaomia u Nemackoj? On je vec dokazao da je bolji od kompletne evropske proizvodnje!
na koji način je dokazao?
Svojim modelima.
Izgleda mi vise kao mali butiq razvojni centar za neke eventualno „niche“ proizvode, specijalne edicije ili serije ali vise u svrhu peglanja imagea nego nekakve dodane vrijednost. Moguce da ce tamo raditi 50 ljudi a da ce Xiaomi reci eto mi zaposljavamo u Europi, nismo klasican „kinez“, smatrajte nas polu domacom markom.
Treba imati u vidu da se moze reci i za Toyotu da se do druge polovine devedesetih vec dokazala kao ozbiljan proizvodjac, medjutim njihov Yaris prve generacije je dizajnirao covek koji se zove Sotiris Kovos (hint: nije Japanac), radeci u Tojotinom studiju baziranom na Azurnoj obali, dok se proizvodnja za Evropu odvijala u Toyota Motor Manufacturing France S.A.S., uz samu granicu sa Belgijom, ali sve ukupno daleko od Japana. S jedne strane se moze reci sta im je to trebalo, a sa druge strane taj maleni japanac se sve ukupno nije pokazao toliko lose 🙂