Iako Acura ZDX nikada nije bio omiljeni model među ljubiteljima brenda – uglavnom zbog činjenice da se više oslanjao na General Motors nego na pravu Hondinu tehnologiju – jedno se mora priznati: ZDX je predstavljao solidan početak Acurinog „električnog“ puta. Brz, prostran i opremljen modernom tehnologijom, ZDX je imao potencijal. Ali, uprkos tim prednostima, osećaj da se ne radi o pravom Acurinom proizvodu nikada nije nestao.
Sada je i zvanično – Acura ZDX odlazi u istoriju. Honda je potvrdila za više izvora da je proizvodnja ZDX-a obustavljena. Ipak, ova odluka ne znači da je Acurin san o „električnoj“ budućnosti ugašen. Naprotiv.
Iako japanski proizvođač vozila nije precizirao sve razloge, spomenuo je „uslove na tržištu“ kao ključni faktor. I dok je ZDX beležio pristojne prodajne rezultate, federalni podsticaji za EV (poput 7.500 dolara poreskog kredita) očigledno su imali veliki uticaj na potražnju. Odluka da se ukine model objavljena je svega nekoliko dana pre isteka važenja poreskih olakšica u SAD, što bi dodatno otežalo prodaju ovog modela.
Zanimljivo, uvozne carine za japanske električne automobile verovatno nisu igrale veliku ulogu u ovoj odluci. Naime, ZDX je sastavljan u SAD, u istoj fabrici i na istoj platformi kao i Chevrolet Blazer EV, pa kao takav nije bio pogođen novim nametima koji su uvedeni za japanske brendove.
Kako je ZDX zapravo bio tehnički „blizanac“ Honde Prologue, odmah su se pojavila pitanja da li će i taj model doživeti sličnu sudbinu. Za sada, Honda je potvrdila da Prologue ostaje u proizvodnji. U 2024. godini, Prologue je prodat u više od 33.000 primeraka, dok je ZDX zabeležio nešto manje od 7.400 isporučenih jedinica.
Ipak, sve nade nisu izgubljene za Acuru kada su u pitanju električna vozila. Naprotiv, velike stvari se spremaju. U avgustu je predstavljen prototip potpuno novog modela RSX, prvog pravog EV razvijenog u potpunosti od strane Honde. RSX će biti električni krosover, razvijen na Hondinoj novoj arhitekturi, u okviru Honda EV Huba u Ohaju.
Ono što RSX izdvaja od ZDX-a jeste sledeće: Biće 100% Hondin proizvod, bez oslanjanja na GM, imaće novi info-zabavni sistem Asimo, dolazi sa kompletnim paketom ADAS (napredni sistemi asistencije vozaču), obećava viši nivo personalizacije i tehnologije i očekuje se da će proizvodnja početi 2026. godine, dok bi serijska verzija mogla biti predstavljena već na sajmu automobila u Los Anđelesu u novembru.
Zanimljivo je da je ZDX do juna ove godine imao odličan zamah – sa preko 10.000 prodatih jedinica, bio je na putu da utrostruči prošlogodišnje brojke i čak je prestizao Integru po ukupnoj prodaji. Međutim, u julu i avgustu usledio je nagli pad obima prodaje, što je, uz pomenute tržišne faktore, verovatno presudilo njegovoj sudbini.
Uklanjanjem ZDX-a iz ponude, Acura konačno može da se fokusira na modele koji zaista odražavaju DNK brenda. RSX je korak u pravom smeru – električno vozilo koje je ne samo „badge engineered“, već i inženjerski i dizajnerski autentičan Acurin proizvod. I dok ZDX možda nije bio idealan početak, deluje kao da je poslužio svojoj svrsi: da otvori vrata pravim, ozbiljnim električnim automobilima iz Hondine i Acurine kuhinje.
AutoRepublika
(52)
Ne verujem da će kupci plakati
Steta za ZDX, to je lep i kvalitetan auto! U ovom tekstu nalazi se nekoliko informacija od velike vaznosti za strategiju razvoja svakog proizbodjaca:
1. Mesanje identiteta Honde i GMa. Ovo je unistilo Stelantis jer je tupavi Karlos Tavares napravio papazjaniju od Stelantisovih marki!
2. Suvise velika zavisnost plasmana e-vozila od subvencija drzave. Proizvodjaci moraju sami sebi da obezbede ekzistenciju! Drzavna pomoc mora da ide u razvoj a ne u pokrivanje gubitaka. Ovo je kineski model koji veoma dobro funkcionise. Drzava daje novac ali trazi rezultate, napredak! Tesko onom koji nije u stanju da opravda dobijeni novac!