Stellantis će krajem septembra na period do tri nedelje zaustaviti proizvodnju u Francuskoj i Italiji. Razlog je slaba potražnja na evropskom tržištu, prenosi agencija Reuters pozivajući se na saopštenje kompanije.
Proizvodnja će privremeno stati u fabrici u Poisiju, nedaleko od Pariza. U Pomiljanu, blizu Napulja, od 29. septembra do 6. oktobra neće se proizvoditi mali model Fiat Panda, a od istog datuma do 10. oktobra ni srednje veliki krosover Alfa Romeo Tonale. Oko 3.800 zaposlenih, koji rade u ovoj fabrici, biće poslato na neplaćeno odsustvo.
Portparol kompanije rekao je u ponedeljak za Reuters da će od 13. do 31. oktobra biti obustavljen rad i u Poisiju „kako bi se tempo proizvodnje prilagodio teškoj situaciji na evropskom tržištu“. U ovoj fabrici radi oko 2.000 ljudi, a proizvode se mali krosoveri DS 3 i Opel Mokka.
Prodaja novih automobila u Evropi u periodu od januara do jula stagnirala je na oko 7,9 miliona vozila. Stellantis je u istom periodu prodao 1,19 miliona automobila, što je osam procenata manje nego prošle godine. Kompanija navodi da su narudžbine modela Alfa Romeo Tonale dodatno negativno pogođene carinama u SAD, koje za Stellantis predstavljaju značajno tržište.
AutoRepublika
(460)
Opet zli kupci mučki zabijaju nož u leđa proizvođačima.
🙂 A sve su proizvođači učinili za njih, povećali cene kako bi im učinili kupovinu izazovnijom, a samo iskustvo kupovine posebnijim, smanjili opremu kako bi imali izbor i mogućnost personalizacije… ali džaba, nemaš kome, ne razume to obični puk
😊
Aktuelni DS3 je retko neuspesan model, za razliku od predhodn generacije koja je postigla neocekivano veliki uspeh. Moka je naprotiv dosta trazena no i njoj je vreme isteklo, tako da doticnoj fabrici u mestu Poissy, gde je ujedno pres centar i gde preuzimam sva test vozila grupacije Stellantis, preti opasnost da bude definitivno zatvorena ukoliko opet „omanu“ s izborom modela koji ce se ovde proizvoditi…
Da sad pitate menadžere i kravataše koji su krivi za sve ovo – ko je kriv, oni bi rekli Rusi i Kinezi… Nikad ne bi bili samokritični… Ovi prvi su im uskratili izvor jeftinih sirovina, a ovi drugi su ih otkantali, ovladali tehnologijom proizvodnje automobila i sad nude više za manje para. Lijepo je bilo uživati od 90-ih godina prošlog vijeka do korone u „guzovači“. To su bile godine za pamćenje za evropsku autoindustriju, kada su profitirali na svim frontovima, izmišljali toplu vodu i prodavali tri cilindra po cijenu američkih šest ili osam… Sad dolaze godine zatvaranja, otpuštanja i propasti… Pročitaj više »
Ja sam mislio da je Roki obavio razgovor s Meloni, pa joj izneo način rešenja problema. To jeste, da izbce turbo, i ubace „živahnog“ 1,4 16V iz Puntića, čime bi se ukinula „turbo rupa“, a kupci bi pali u trans od sreće. Naravno, Rolčo bi taj motor „doradio“ nemačkom školom, koju je ponavljao. Ubacio bi i patentirani hibrid, koji ustvari tera „živahnog“ da radi u idealnom režimu od 2500 obrtaja, to jeste puni baterije da se živahni ne olenji. To je patent zbog koga ga Švabe zamal ne kidnapovaše. Dobili su oŽabari vakvog stručnjaka direktnoo iz Nemačke, a preko Srbije.… Pročitaj više »