Sve što znamo o devetoj generaciji Volkswagenovog Golfa

Nemački kompakt prolazi kroz ozbiljnu krizu, iako je i dalje jedan od najvažnijih modela brenda iz Volfzburga.

Decenijama je VW Golf suvereno vladao prodajnim top listama u Evropi. Dešavalo se da ga neke godine na mišiće “smaknu” sa trona, ali su ovakve uzurpacije bile kratkotrajnog daha. Tako je Golf manje ili više dominirao na tržištu Starog kontinenta sve do 2022. godine… No, danas je situacija daleko drugačija.

Legenda automobilske industrije ne nalazi se u vrhu najpopularnijih modela na Starom kontinentu i polako, ali sasvim izvesno gubi bitku pred manjim vozilima u B segmentu i naletu SUV-krosover klase. Prošle godine je Volkswagen izbacio iz svojih fabrika nešto više od 300.000 jedinica ovog modela, dok bi prema aktuelnim podacima ove godine trebalo da se zaustavi na nekih 240.000 vozila.

Jasno je da je ovo daleko od onoga što je Golf ne tako davno beležio, pre svega sa sedmom generacijom tog kompakta. Među poznavaocima automobilizma, Golf 7.5 važi za najbolji u istoriji pomenutog modela.

Sušta suprotnost je osma iteracija nekadašnjeg suverena evropskog kontinenta. Sam start bio je loš – značajno se pogoršala situacija sa problematičnim softverom, pa čak i paletom motora koja nije bila po volji većine kupaca – naročito onih iz Nemačke.

Osim toga, značajno se zamerala odluka Volkswagena da unese novine na polju dizajna. Sa tim se slaže i jedan od marketinških čelnika germanskog proizvođača – Mihael Blaul. On je u razgovoru sa kolegama iz britanskog Car Magazine istakao da je došlo do greške sa dizajniranjem Golfom 8.

“Volkswagen je uvek bio fokusiran na evoluciju, a ne revoluciju Golfa. To je bio promaša”, rekao je Blaul. On je dodao i da su imali lojalne mušterije koje su izgubili sa takvim promenama. Stav Blaula je da model koji treba da se obraća vrlo širokoj bazi kupaca ne sme da ima dizajn koji ima bilo kakvu odliku kontroverze.

Stoga se može očekivati da Volkswagen “umiri” dizajn za Golf 9, i vrati se blažim, konvencionalnijim i skladnijim linijama četvorotočkaša. Osim toga, stigle su i brojne zamerke na upravljanje informativno-zabavnim sistemom, ekran koji je osetljiv na dodir i druge “prednosti” modernih enterijera.

SSP platforma – MQB arhitektura za nove generacije

Ne tako davno MQB platforma bila je srce i duša gotovo kompletnog portfolija Volkswagen grupacije u B i C segmentu. Nova arhitektura pod nazivom SSP (Scalable System Platform), trebalo bi da omogući drastično niže troškove razvoja novih modela.

Očekuje se da naredno izdanje Golfa bude približno dimenzijama aktuelnog hečbeka, te na tom polju ne bi trebalo da bude ozbiljnijih izmena. Ono na čemu će se posebno raditi jeste kvalitet materijala u kabini, jer je jedna od glavnih zamerki prilikom prelaska “sedmice” na “osmicu” bio upravo ovaj segment.

Hečbek siguran, sve ostalo pod znakom pitanja

Sasvim je izvesno da se karoserijski oblik neće značajno menjati za budući kompakt, već da će se osloniti na tradicionalno uspešni hečbek stil. Sa druge strane, Variant verzija, odnosno karavanska izvedba je pod rizikom da bude eliminisana. Smatra se da dolazi do kanibalizacije sa bratskim, ali skupljim T-Rocom, te bi ovo izdanje moglo da nestane kod novog modela. Ista sudbina trebalo bi da zadesi i Alltrack verziju Golfa.

Motorizacija i dalje pod velom misterije

Do nedavno su nadležni u Volkswagenu tvrdili da će deveta generacija Golfa biti dostupna samo u EV izdanju. To naravno ne bi bila prva električna verzija nemačkog kompakta, jer je sedma iteracija imala u svojoj širokoj paleti ponuda upravo i baterijske varijante u plug-in hibridnoj, ali i 100% EV modelu.

Ipak, poslednji razvoj događaja naveo je rukovodstvo giganta iz Volfzburga da promeni pravac u kom će se kretati naredni Golf. Sa tim u vidu, neće doći do radikalnog reza i opraštanja od klasičnih SUS agregata.

Stoga se očekuje da Golf 9 i dalje bude dostupan sa termičkim motorima. Prema pojedinim izveštajima sa matičnog tržišta ovog hečbeka, Volkswagen će ciljati da zadrži uvodni trocilindraš sa turbo punjačem kao ulaznicu u svet novog automobila i C segmenta.

Osim toga, sasvim je izvesno da će i 1,5 TSI naći svoj prostor ispod haube iduće generacije Golfa, pogotovo što se posle inicijativnih problema sa nemirnim radom došlo do rešenja i nije bilo većih pritužbi i problema sa ovim četvorocilindarskim agregatom.

Pod znakom pitanja je CNG verzija, jer u Volkswagenu žele da naredni Golf bude snažnije oslonjen na hibridne pogonske sklopove. To u prevodu znači i odlazak legendarnog 2,0 TDI u penziju kod ovog kompakta, što će sasvim sigurno razočarati veliki broj poštovalaca pomenutog motora.

Umesto toga, Volkswagen će insistirati na hibridnom pogonskom sklopu, kakav je proslavila Toyota pre gotovo tri decenije, koji bi trebalo da koristi navedeni 1,5 TSI i elektromotor. Nemački proizvođač se do sada nije značajno bavio ovom tehnologijom, pa su ove vesti koje su se pojavile u prethodnom periodu poprilično iznenađujuće.

GTI, GTD, R?

Iako je evidentno da se spremaju ogromne promene za Golf 9, u Volkswagenu nisu spremni da se olako odreknu svoje istorije i čuvenih oznaka. Nažalost, to ne važi za potentni GTD.

Nemci su se već oprostili od GTD varijante Golfa 8, i ne očekuje se da će takav model imati mesta u gami budućeg vozila. Naspram toga, GTI i R sasvim izvesno će opstati u ponudi. Doduše, veruje se da će Golf 9 imati R verziju, ali samo za EV model koji bi trebalo da predstavlja krunu ponude. Što se tiče GTI hot heča, tu postoji šansa da nastavlja da se oslanja na klasični SUS motor.

Kada se Golf 9 očekuje na tržištu?

Aktuelni hečbek je tek nedavno dožive restilizaciju, što znači da je negde na polovini svoje karijere. Tako se novi adut u C segmentu ne može očekivati uskoro. Prema poslednjim glasinama koje stižu iz Nemačke, Volkswagen će plasirati Golf 9 2028, ili 2029. godine.

Što se tiče premijere modela veruje se da bi ona mogla da se odigra krajem 2027. godine. Izvesno je da se radi o jednom od najiščekivanijih modela na tržištu koji će sigurno pokazati pravac u kom će se kretati Volkswagen u narednoj deceniji.

Đorđe Platiša

(83)