Novi AUDI bez četiri prstena imao odličan start u Kini

Da nije smešno, verovatno bi bilo žalosno (ili obrnuto). Sve je započelo još krajem protekle godine kada je Audi objavio osnivanje potpuno nove divizije za kinesko tržište, nazvane pod pomalo konfuznim imenom – AUDI. Dok Audi sa kojim su Evropljani jako upoznati nastavlja da posluje na ovom najvećem svetskom tržištu, AUDI je posebna divizija, bez četiri prstena u svojoj oznaci, sa velikim slovima napisana i treba da nudi samo modele na struju. Prvi od njih je predstavljen ranije ove godine i nosi oznaku E5 Sportback. I ako se po jutru dan poznaje – biće veliki uspeh.

Audi je poslednjih godina gubio trku u Kini – najvažnijem tržištu za ovu nemačku marku. Dok su domaći proizvođači električnih vozila osvajali potrošače naprednim tehnologijama i konkurentnim cenama, Audi je sve više zaostajao. Da bi preokrenuo situaciju, Audi je odlučio na neobičan potez – udruživanje sa kineskim gigantom SAIC-om kako bi stvorio potpuno novi brend AUDI (da, velikim slovima), isključivo za kinesko tržište.

Debi model E5 Sportback izazvao je pravi bum. Samo pola sata nakon otvaranja narudžbina, AUDI je prikupio preko 10.000 porudžbina – tačno 10.153, prema objavi na mreži Weibo. Auto se proizvodi u fabrici SAIC-Volkswagen u Antingu (Šangaj), i neće biti dostupan van Kine.

Ralf Brandšteter, član uprave VW Grupe za Kinu, opisao je interesovanje za model kao “neviđeno”, a reakcija tržišta svakako potvrđuje njegove reči. E5 je inače EV sa modernim dizajnom i tehnologijama koje Kinezi vole – minimalistička kabina, ogroman 27-inčni 4K ekran od stuba do stuba, bočni retrovizori zamenjeni kamerama i potpuno digitalizovano iskustvo. I sve to po cenama koje zapadna tržišta mogu samo da sanjaju.

Osnovni model električnog vozila ima cenu od oko 33.000 dolara, poseduje jedan motor smešten pozadi, razvija snagu od 295 konjskih snaga, opremljen je baterijom kapaciteta 76 kWh i omogućava domet do 618 kilometara prema CLTC-u.

Top model, odnosno varijanta Quattro, košta oko 45.000 dolara, ima dva motora i pogon na sve točkove, razvija impresivnih 776 konjskih snaga, koristi bateriju od 100 kWh, a domet mu iznosi do 647 kilometara, dok ubrzanje od 0 do 100 km/h postiže za svega 3,4 sekunde.

A tu su i dodatne „poslastice“: zadnje upravljanje, adaptivno vazdušno oslanjanje, LiDAR, 800 V – brzo punjenje, što su tehnologije koje su u Evropi rezervisane za mnogo skuplje modele.

Najveći šok? Na modelu nema prepoznatljivog znaka Audija – četiri prstena. AUDI kao novi brend se vizuelno razlikuje od globalnog Audija, i to s razlogom. Brandšteter je izjavio da je cilj da se dođe do „potpuno novih grupa kupaca u Kini koje Audi do sada nije uspevao da privuče“.

E5 nije još jedan SUV, što je osveženje na tržištu preplavljenom visokim vozilima. Umesto toga, AUDI se odlučio za nešto elegantnije i, po svemu sudeći, pogodio pravu notu kod kineskih potrošača. AUDI će ostati isključivo električni brend, a već su u najavi još dva nova modela u narednim godinama. Sledeći na redu je karavan veličine između A5 i A6 Avanta – još jedan potez koji odražava razumevanje lokalnih preferencija.

Pokretanje zasebnog brenda unutar porodice Audi – i to bez prepoznatljivog logoa – rizičan je, ali očigledno uspešan potez. Kina je najteže i najbrže rastuće EV-tržište na svetu, a domaći brendovi kao što su BYD, NIO i Xpeng ne ostavljaju prostora za greške. Ali ako je suditi po startu E5 Sportbacka, AUDI možda ima recept koji funkcioniše.

Možda ga nećemo voziti u Evropi, ali bi AUDI mogao da postane ključni igrač – barem u do skora najmnogoljudnijoj zemlji sveta.

AutoRepublika

(59)