Stellantis razvija novu generaciju motora 1.2 EB2 (PureTech)

Stellantis nastavlja sa razvojem trocilindričnog motora 1.2 EB2, nekada poznatog pod imenom PureTech. Ovaj motor se već ugrađuje u veliki broj modela, sada naročito u „hibridnoj“ verziji napona 48 V, ali sada je spreman za novu fazu evolucije.

Pod starim imenom PureTech, ovaj motor stekao je lošu reputaciju zbog zupčastog kaiša koji je radio u okupan uljem. Treća generacija EB2 Gen3, predstavljena 2023. godine, rešila je taj problem ugradnjom lanca i nizom drugih unapređenja sa ciljem povećanja pouzdanosti. Iako je imidž motora bio narušen, Stellantis i dalje snažno ulaže u njegov razvoj.

Današnja verzija 1.2 Hybrid 48V zapravo nije „pravi“ hibrid, već MHEV sistem (mild-hybrid). Električni motor od 28 KS koristi se uglavnom kao podrška benzinskom motoru: pri manevrisanju pri malim brzinama, rekuperaciji energije prilikom kočenja, optimizaciji Start&Stop sistema ili tokom „krstarenja“ kada motor ne radi.

Drugim rečima, vozač i dalje vozi klasičan automobil sa blagim dodirom elektrifikacije, dok rivali poput Renaulta E-Techa ili Toyote Hybrida omogućavaju vožnju na struju kroz grad na duže relacije. Upravo tu Stellantis cilja – da 1.2 EB2 pretvori u pravi HEV, sposoban da se nadmeće sa Renaultom i Toyotom.

Nakon što je generalni direktor Karloš Tavareš usmerio razvoj ka potpuno električnim vozilima, Stellantis se sada vraća realnijoj, „prizemljenijoj“ strategiji. Skupi projekti poput vodoničnih sistema ili autonomne vožnje nivoa 3 stavljeni su u drugi plan, a prioritet dobijaju jednostavniji hibridni pogoni – koji smanjuju emisiju CO₂, a istovremeno ostaju pristupačniji od potpuno električnih vozila.

U SAD je već predstavljen 1,6-litarski hibrid od 210 KS, koji pokreće novi Jeep Cherokee i uskoro stiže i u Evropu. Ali sada je u fokusu manji trocilindraš, koji će postati osnova nove hibridne ofanzive.

Kako piše L’Argus, Stellantis planira novu, punokrvnu hibridnu verziju 1.2 EB2 za 2028. godinu. U kombinaciji sa menjačem Punch Powertrain DT2 sa ugrađenim elektromotorom (već korišćenim u 1.2 MHEV i 1.6 PHEV), ovaj motor bi mogao da razvija oko 180 KS – što bi bila rekordna vrednost za ovaj trocilindrični motor u serijskoj proizvodnji.

Prvi modeli koji će ga dobiti biće restilizovani Peugeot 3008 i 5008, zatim i budući Peugeot 308, a kasnije i druge marke iz grupacije – poput Fiata, Lancije i Alfa Romea…

U narednim godinama Stellantis planira da pokrije gotovo sve nivoe elektrifikacije:

• 1.2 MHEV (48V, 110–145 KS),
• 1.2 HEV (oko 180 KS, od 2028),
• 1.6 HEV (210 KS, već lansiran u SAD, uskoro i u Evropi),
• 1.6 PHEV (195–225 KS),
• a moguće i varijante 2.0 i 3.0 PHEV za premijum modele.

Sa budućim motorom 1.2 HEV Stellantis želi da nadoknadi izgubljeno vreme u oblasti hibrida i odgovori na potrebe kupaca koji još nisu spremni, ili ne žele, da pređu na potpuno električne automobile.

AutoRepublika

(114)