Dok mnogi proizvođači automobila jure da osvoje tržište gradskih električnih automobila, Škoda je odlučila da krene drugim putem. Češki proizvođač ne planira da razvija električni automobil manji od najavljenog Epiqa, već će se fokusirati na postojeće ulazne modele s motorima SUS kao što su Fabia, Kamiq i Scala.
Novi Epiq, koji se očekuje sledeće godine, koristiće platformu Volkswagenove grupacije MEB Entry, istu koju će deliti sa modelima nazvanim Volkswagen ID Polo i ID Cross i Cupra Raval. Ova vozila će imati početnu cenu oko 25 hiljada evra, pozicionirajući se kao pristupačni električni modeli za širu publiku.
Za razliku od ovog grupnog projekta, Volkswagen samostalno radi na manjem i još pristupačnijem modelu ID Every1, električnom nasledniku modela Up!, sa ciljanom cenom od oko 20 hiljada evra. Međutim, Škoda nije deo tog projekta, a direktor kompanije, Klaus Celmer, objasnio je i zašto. „Svesno smo odlučili da ne ulazimo u taj deo tržišta,” rekao je Celmer za italijanski Motor1 tokom Salona automobila u Minhenu.
Dodaje da češki proizvođač vozila veruje u snagu svojih postojećih modela sa motorima s unutrašnjim sagorevanjem goriva, pre svega Fabije, Kamiqa i Scale, i smatra da oni i dalje imaju ekonomsku opravdanost i tržišni potencijal.
„Verujemo da sa Fabijom, Kamiqom i Scalom možemo da ostvarimo odlične rezultate u tom segmentu i ostvarimo povrat investicije,” rekao je Celmer. Dodaje i da nije logično da sve marke unutar VW grupe pokrivaju iste segmente, te da je Volkswagen istorijski brend koji „pokriva sve“, dok bi druge marke trebalo da se specijalizuju. „Najvažnije je da ne gazimo jedni drugima po prstima. Želimo veliki zajednički otisak na tržištu, ali uz jasno podeljene uloge.”
Umesto malih gradskih električnih modela, Škoda gleda ka višim segmentima, konkretno ka serijskoj verziji koncepta Vision 7S – velikom sedmosednom SUV-u, koji će biti deo njihove električne ofanzive.
Škoda neće odmah odustati od motora SUS, ali će ih postepeno prilagođavati budućnosti. Martin Jan, direktor prodaje firme, potvrdio je da će Fabia i Kamiq u budućnosti dobiti određeni stepen hibridne tehnologije, što znači da brend i dalje ulaže u ove modele kao ključne za pristupačan deo tržišta.
Za razliku od mnogih proizvođača koji agresivno ulaze u svaki EV segment, Škoda pažljivo bira svoje bitke. Umesto da ulazi u borbu za najmanji i najjeftiniji električni automobil, brend ostaje veran onome što zna da radi najbolje: praktična, pouzdana i isplativa vozila za svakodnevnu upotrebu.
S dolaskom Epiqa, hibridizacijom postojećih modela i ambicioznim SUV-om po imenu Vision 7S, Škoda jasno pokazuje da elektrifikacija ne mora značiti kraj klasične ponude, već njenu evoluciju.
AutoRepublika
(20)
