Kupci u Americi sve manje neguju vernost prema automobilskim markama

General Motors je postao prvi glomazni automobilski brend najviše iz razloga što je krerirao ponudu gde kupac može da vozi samo njegove četvorotočkaše tokom celog svog života. Tako bi kupio Chevrolet nedugo nakon što dobije vozačku dozvolu, pa bi onda u svojim tridesetim godinama vozio sportski Pontiac, pa prešao na mirniji Oldsmobile, pa na luksuzni Buick, i onda jednog dana pred penziju postigao ultimativni san kada bi Cadillac završio u njegovoj garaži.

Danas su naravno neka druga vremena i takva strategija više ne funkcioniše, ne samo kod najvećeg američkog proizvođača vozila, već i generalno u automobilskoj industriji. Nova studija kompanije S&P Global Mobility otkriva da lojalnost kupaca automobilskim markama u SAD-u opada, i to brže nego što se očekivalo.

Samo 51,1% kupaca je ostalo verno istom proizvođaču u prvoj polovini 2025. godine, što predstavlja pad od 1,4% poena u odnosu na prethodnu godinu, i za 3,9% manje nego 2020. godine. Sa prosečnom cenom novog automobila u maju koja je dostigla 50.968 američkih dolara, potrošači postaju sve osetljiviji na cenu i više fokusirani na vrednost koju dobijaju za svoj novac.

Rezultat? Veći broj njih je spreman da napusti brend koji poznaje i da istraži nove opcije. Dugogodišnja tradicija u SAD-u da čitave porodice generacijama kupuju vozila jednog te istog proizvođača sve više bledi. Prema podacima kojima barata S&P Global, više od polovine maraka je zabeležilo pad lojalnosti od najmanje jedan procentni poen u ovoj godini.

Više je faktora koji stoje iza ovog trenda, a spomenućemo detalje kao što su agresivne cene konkurencije, državni podsticaji za električna vozila, promenjeni stavovi potrošača, ali i političke preferencije javnih ličnosti.

Kako kaže Vinc Palomarez, direktor u S&P Global: „Radi se o balansu između stabilnog broja povratničkih kupaca i jake konkurencije među brendovima.“ Situaciju dodatno komplikuje činjenica da je najpopularniji segment tržišta trenutno „kompaktni SUV“, u kojem se gotovo svi proizvođači bore za istu grupu kupaca. U takvom okruženju, lojalnost je sve teže zadržati.

Uprkos opštem padu lojalnosti, neki proizvođači i dalje odolevaju trendu. General Motors vodi među kompanijama s više maraka u sastavu, i to lojalnošću od 68,1%, Ford ima najvišu lojalnost kao pojedinačna marka (58,9%), Mini je iznenadio sa rastom lojalnosti od 4,6 poena u odnosu na prošlu godinu, a na nivou modela, Chevrolet Equinox je na vrhu, sa 42,7% vlasnika koji se odlučuju da ga ponovo kupe.

S druge strane, neke marke beleže ozbiljne padove. Tesla je zabeležila pad lojalnosti od više od 12%, što se delimično povezuje sa političkim stavovima Ilona Maska, uključujući njegovu javnu podršku Donaldu Trampu. Ovaj primer jasno pokazuje koliko spoljni faktori mogu uticati na odluke potrošača.

Istovremeno, Kia i Hyundai nastavljaju da osvajaju tržište, pridobijajući kupce koji se odlučuju da napuste svoje „stare favorite“ u potrazi za boljom ponudom. Dodatnu složenost tržištu daju i državne politike, poput poreskih olakšica za električna vozila koje ističu krajem meseca, što stvara dodatni pritisak na kupce i prodavce.

U vremenu kada su informacije o svakom vozilu lako dostupne online, a konkurencija nikad veća, lojalnost brendu više nije dovoljna. Proizvođači automobila moraju da ponude više, i to odmah: bolju cenu, veću vrednost, sigurnost, tehnologiju i odgovarajuću komunikaciju.

AutoRepublika

(26)