14/09/2025 - 05:06

Ducatijev Diavel V4 RS iznenađujuće dobi više snage od sestrinske Multistrade V4 RS

Podelite sa prijateljima:

Ducati je predstavio duet taze izdanja s oznakama RS. Juče smo pisali o Multistradi V4 RS, a evo danas priče i o Diavelu V4 RS za 2026. godinu. Kako sada stvari stoje, barem na papiru, ovo bi mogao biti najuzbudljiviji model iz porodice RS, a koji je fabrika u Bolonji do sada ponudila.

Srce Diavela V4 RS-a čini motor Desmosedici Stradale V4 motor sa 1.103 kubika radne zapremine. Ponovimo, to je jedinica koja potiče iz Ducatijevog programa MotoGP, i prilagođena je za motocikle poput Panigalea i Streetfightera s indeksom V4. U ovoj najnovijoj verziji, agregat proizvodi 182 KS pri 11.750 o/min i 130 Nm obrtnog momenta pri 9.500 o/min. Uparen je sa suvim kvačilom tipa STM-EVO SBK i Ducatijevim najnovijim sistemom brze izmene stepena prenosa bez potrebe angažovanja kvačila (Quick Shift 2.0).

Konačni prenosni odnosi su jedinstveni za RS, konstruisani tako da maksimalno iskoriste snagu motora u nižim stepenima prenosa. Ducati tvrdi da ovo podešavanje, u kombinaciji sa novim sistemom koji nosi nazivDucati Power Launch, omogućava motociklu da dostigne ubrzanje od 0 do 100 km/h za 2,5 sekunde. Ovo je izvodljivo ako ste Mark Markez, ali ako niste, nema garancije da možete da postignete tu brojku. Uostalom, kao da je koja desetinka i važna u ovoj klasi vozila…

Ovaj izdanak RS-a koristi motor V4 kao noseći element, sa laganim aluminijumskim monokok ramom, jednostranom aluminijumskom viljuškom i kovanim aluminijumskim naplacima. Sistem ogibljenja je poveren potpuno podesivom Öhlinsu, i to u kompletu, to jest napred i pozadi, dok se kočenje obavlja ogromnim diskovima prečnika 330 milimetara napred, s radijalnim čeljustima tipa Brembo Stylema i diskom od 265 mm pozadi.

Gume su s oznakom Pirelli Diablo Rosso IV, uključujući i masivnu zadnju gumu dimenzija 240/45, sa ukupnim paketom koji štedi oko 3 kg u odnosu na standardni Diavel V4 zahvaljujući kovanim felnama, karoseriji od ugljeničnih vlakana i litijum-jonskom akumulatoru.

Elektroniku nadgleda Bosch IMU, sa tri režima snage (Visok, Srednji, Nizak) i četiri režima vožnje (Trka, Sport, Turing, Mokro). Režim trke se prvi put pojavljuje u Diavelovoj liniji. Ducatijev sistem kontrole proklizavanja, Ducatijeva kontrola propinjanja prednjeg točka, ABS koji radi i kada je vozilo pod nagibom, Ducati Quick Shift 2.0 i Ducati Power Launch, svi zajedno su deo serijske opreme.

Petoinčna instrument tabla tipa TFT nosi grafiku specifičnu za RS, uključujući displej koji imitira režim „Track Info“ kod Panigalea i Streetfightera, kada se nalaze u režimu „Race“. Motocikl takođe beleži vremena od 0 do 100 km/h i od 0 do 200 km/h.

Diavel V4 RS dobija posebnu grafiku RS, štitnike od blata izvedene od ugljeničnih vlakana, usisnike vazduha i zadnji deo, zajedno sa crveno obojenim Bremboovim kočnim čeljustima, titanijumskim završecima sistema za odvod izduvnih gasova i laserski graviranim oznakama. RS je podrazumevano jednosed, iako se u kompletu isporučuju suvozačko sedište i oslonci za noge.

Kovani naplaci sa petokrakim dizajnom u obliku slova „Y“, inspirisanim sportskim automobilima, doprinose izgledu, dok numerisana serijska pločica na glavi cilindra svaki motocikl čini jedinstvenim i prepoznatljivim.

Diavel V4 RS će počev od decembra 2025. godine biti dostupan u Evropi, dok ostala tržišta, uključujući SAD, mogu da mu se nadaju „tek“ od januaru 2026. godine. Cena u Nemačkoj oko 37,8 hiljada evra, u Italiji par stotina evra više. Otprilike tako i kod nas (kao kod Latina).

MotoRepublika

(25)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.