Istraživanje: Mnogi su spremni da opet kupe električni automobil
Rezultati nove studije kompanije Shell i istraživačkog instituta Forsa daju uvid u razmišljanja vozača električnih automobila u Nemačkoj. Anketirano je više od 1.000 vlasnika i zainteresovanih, a dobijeni podaci pokazuju jasnu tendenciju: ko jednom pređe na električni auto, obično tu i ostaje.
Čak 83% sadašnjih korisnika ponovo bi izabralo isključivo električni automobil. Ni duža putovanja za mnoge više nisu prepreka – 86% ispitanih već je išlo na duže rute, a skoro 60% to radi redovno. Njih 61% navodi da imaju uglavnom pozitivna iskustva sa takvih putovanja.
Elektromobili su se čvrsto uklopili u svakodnevni život. Četiri od pet vozača koriste ih uglavnom privatno – za posao, odlazak na fakultet ili slobodno vreme. Dva od pet voze ih i u poslovne svrhe, a svaki peti gotovo isključivo u komercijalne. Godišnje kilometraže često prelaze prosek – 46% ispitanih pređe više od 15.000 km, dok 9% ide i preko 30.000 km godišnje. Dakle, električni auto se više ne svodi samo na status „drugog vozila“.
Kod sledeće kupovine, većina planira da ponovo uzme električni model – 83% među sadašnjim vozačima, 58% među zainteresovanima, a čak i 22% među onima koji trenutno voze benzince i dizelaše. Četvrtina vozača već poseduje svoj drugi električni automobil. Polovni modeli takođe dobijaju na značaju – 58% anketiranih moglo bi da zamisli kupovinu polovnog električnog vozila.
Glavni razlozi za prelazak su: bolji osećaj u vožnji i komfor (64%), manji uticaj na životnu sredinu (55%) i niži troškovi „punjenja“ u odnosu na gorivo (43%). Ipak, ostaju i prepreke – 45% i dalje brine zbog dometa i dostupnosti punjača, 44% zbog visoke cene kupovine ili lizinga, a 32% zbog praktičnosti na dužim rutama.
Najviše se puni kod kuće – 87% ima sopstveni punjač u garaži ili dvorištu. Više od polovine redovno puni i na poslu, dok 37% koristi javne punjače na ulicama, a oko 30% punionice kod tržnih centara, na benzinskim pumpama ili specijalizovanim „hubovima“. Poboljšanja postoje – 53% primećuje napredak, ali poverenje i dalje raste sporo.
Brzi punjači najviše utiču na planiranje puta – 62% bira rutu u skladu s njima. Kvalitet lokacije je pritom presudan: 45% preferira mesta sa dodatnim uslugama (kafići, restorani), 40% želi da pravi što manje pauza, a 34% voli da pauzu spoji s obrokom. Sve više vozača je spremno da napravi i manji obilazak ako su pouzdanost i udobnost na visokom nivou.
Pauze za punjenje koriste se raznovrsno: 47% odlazi u toalet, 38% uzima kafu, 32% koristi perionicu, 20% kupuje piće, a 12% i hranu za poneti. Punjači tako postaju male servisne tačke, što je posebno značajno za ljude koji često putuju poslom.
Oko trećine vozača električnih automobila koristi ih i poslovno. Preovlađuju delatnosti kao što su konsalting i finansije. U 72% slučajeva vozilo obezbeđuje poslodavac, a službeni lizing je češći nego kod privatnih korisnika. Za privatne vozače presudni su niži troškovi održavanja i energije, dok obe grupe kao ključne razloge navode ekologiju i uživanje u vožnji.
Najčešći način plaćanja je aplikacija (53%), zatim beskontaktno (21%). Plug & Charge postaje sve popularniji, ali još nije svuda dostupan. Šarenilo sistema unosi nesigurnost, pa korisnici žele jednostavnije procese, stabilnu tehnologiju i transparentne cene.
Zaključak je jasan: električni automobili su se već čvrsto ukorenili u svakodnevni život. Velike kilometraže, redovna duga putovanja i jasna namera da ponovo kupe električni auto pokazuju stabilan trend. Ipak, cena, domet i infrastruktura ostaju ključni faktori da bi još više ljudi napravilo prelazak.
AutoRepublika
(166)
Ako sam ja ovde na Balkanu sa ovakvom mrežom punjača zadovoljan, zašto bi neko u EU bio nezadovoljan? Činjenica je da infrastruktura još nedorečena ali sve je to zanemarljivo naspram zadovoljstva koje pruža EV. Nema ulja, filtera, lanaca, kaiševa, dizni, turbina, EGR-ova, DPF-ova, Svećica, kablova, zamajaca, kvačila… Samo instant snaga u tišini i mnoštvo inovativnih asistencija. Posle 60 000km pređenih u EV, ne pomišljam da bih ikad više kupio SUS. I svi ljudi koje poznajem koji su prešli na EV ne pomišljaju da se vrate na SUS. Ko je kupio Zoe, i3, e-up… i te prvence u EV sa skromnim… Pročitaj više »
Autorepublika bukvalno vapi za iskustvom posedovanja polovnog EVa. A ti imaš šta da kažeš.
Ja, a verujem i ostali bi rado pročitali tvoje iskustvo.
Odvoji malo vremena, uz par fotkica.
Predstavi nam svoj auto.
Biće prvi AR EV polovnjak. Ne propuštaj priliku.
Biće tu puno pitanja i podpitanja.
Pozitivno komentarisanje EV-a je borba sa vetrenjačama na Balkanu. Ali kada god imam vremena ja ubacim po koji komentar, čisto da se čuje i naš glas. Ima u Srbiji sada više hiljada EV, i ima ljudi koji su sa mnogo više iskustva, samo se malo potrudite i naćete ih.
U cilju približavanja EV našim ljudima, napravio sam i jedan blog (da sada ne reklamiram) ali na žalost imam sve manje vremena da se tome posvetim pa se mesecima ništa ne napiše.
Daj more taj blog. Nemo mi se femkaš. Barem je AR oaza slobode.
Teški su pionirski koraci u svemu.
Ja kada sam neke 2004 te ugradio TNG u auto mnogi su mislili da me neće videti dogodine.
Jednostavno najveći problem su predrasude.
Free your mind
Godinama sam vozio benzince na TNG, sa oko 20 000 km godišnje. Tako pređoh oko 300 K km.
Imam kuću, garažu, i odgovarao bi mi EV. Malo vožnji su mi preko 350 km, što većina EVa može da izveze iz jednog punjenja.
Ukratko, otvoren sam za EV, samo da cena polovnih bude odgovarajuća.
E sad, tu je i najveći problem, naći polovnjaka 10/15 god starog, a da mu baterija bude u stanju da istera još 100/150 k km.
To je već malo problem zadovoljiti te dve stvari. EVsovi stari 10-15 godina su zapravo prvenci u tom svetu. Jeste da kažu „Prvi se mačići u vodu bacaju“ ali ima tu dosta modela koji su zaista zablistali. Zapravo malo je onih koji su problematični iako je tada ta tehnologija bila tek u povoju. Baterije imaju garanciju uglavnom 8 godina i uglavnom 150-240 hiljada km. Ali većina tih EV koji imaju 10+ godina imaju više i godina i kilometara od garancije. I na kraju, odgovarajuća cena, to je prilično relativna stvar šta je kome odgovarajuće. Na primer prvi modeli Tesla model… Pročitaj više »
Kad neka tehnologija koja je tehnički naprednija i bolja od stare tehnologije dospe na tržište, kupci odma navale i pri kupovini staru tehnologiju zamenjuju novom. Tada nisu potrebne nikakve subvencije i podsticaji država ili kompanija. Međutim, u današnje vreme dešava se suprotno. Fali samo još da pišu krivičnu prijavu kupcima koji i dalje kupuju benzinske modele. E, to se zove politička tehnologija a kupci političke pristalice.
To je zato što je EU zacrtala do koje godine će biti proizvodnja SUSa, pa kad su videli da ne ide po planu, oni udarli po dažbinama.
Ali, svi su videli da ne ide po željama ekologa, i svi se lagano opuštaju. Dolazi do normalizacije. Hibridi dolaze u prvi plan.
Ne znam, još nisam kupio ni prvi svoj EV, pa ne mogu da cenim ni da li bih ga ponovo kupio 😀
Za SUS znam da mi odgovara, bez elektrifikacije ili sa njom ( ali svakako bez kabla za dopunu baterije ).
Kako nisi? Pa imaš bajs na struju?
Ne odgovara mojim potrebama, željama i navikama.
Ako ćeš kupiti, rado ću da ti ga prodam. Ti si ionako fan struje i EV-a 😀
Imam ga i ja…
Kad sam vidio da klinac stoji na jednoj pedali i zavrće „gas“ do daske, poslao sam ga prijatelju u Bileću da se ispomogne tokom ljetnih dana u brdu.
Sad ga očekujem koji dan da ae vrati pa da sa klincem mogu obilaziti interesantne lokacije.
Pametno.