Početna Kupovina automobila Dvadeset najštedljivijih benzinaca u C segmentu
Dvadeset najštedljivijih benzinaca u C segmentu

Dvadeset najštedljivijih benzinaca u C segmentu

2.24K
14

Pre nekoliko dana smo vam predstavili listu deset najekonomičnijih dizela u Golf klasi. Međutim, prema nalazima naših kolega iz francuskog magazina L’Automobile, koje su realizovale testove, odnosno merenje potrošnje goriva prema ISO 9001 standardima, Volkswagen Golf se na toj listi nije nametnuo kao jedan od lidera.

Međutim, slika se potpuno menja ako se pogleda lista modela koji koriste benzinske motore, jer su se među pet prvoplasiranih modela našle dve verzije kompakta sa oznakama Volkswagena, kao i jedna sa sestrinskim bedžom Seata. Ono što će rukovodstvo nemačke marke obradovati još više, ipak je činjenica da sva tri modela poseduju različite pogonske sklopove, odnosno kombinacije jednolitarskih i jednoipolitarskih agregata, uz ručni i automatski menjač.

Ipak, sva slava odlazi na račun japanskog bestselera. Nova Toyota Corolla je jedini testirani model koji je uspeo, čak i po pomenutim, veoma strogim i realističnim standardima, da postigne potrošnju koja je niža od 6 litara benzina na sto kilometara. Doduše, u pomoć benzinskom motoru je morala da priskoči hibridna tehnologija, da bi ovakvi rezultati bili ostvareni.

Francuske kolege naglašavaju da puno očekuju od nove Mazde3 sa SkyActiv-X tehnologijom, ali naglašavaju da ovaj put nije bila deo zvaničnih testova, a da će rezultati biti obelodanjeni onda kada bude podvrgnuta procedurama koje je prošlo ostalih dvadeset kompakta.

Red je da pomenemo i pobednika u „dizel nademtanju“, Citroen C4 Cactus koji se pokazao kao dovoljno štedljiv i u benzinskom izdanju, pa je na ovoj listi ponovo najbolji „Francuz“, dok je šesti u ukupnom poretku.

Korejaca nema među deset najštedljivijih modela, ali su „listirani“ u drugom delu poretka. Evo pregleda:

Modeli Otvoreni drum Autoput Grad Prosek
1. Toyota Corolla 122h 5.7 7.3 4.4 5.5
2. Toyota Corolla 180h 5.9 7.8 4.5 5.7
3. Volkswagen Golf 1.0 TSI 110 BVM 6.4 7.4 6.7 6.7
4. Volkswagen Golf 1.5 TSI 130 DSG7 6.4 6.4 7.4 6.8
5. Seat Leon 1.0 TSI 115 DSG7 6.4 7 7.2 6.8
6. Citroën C4 Cactus PureTech 110 6.5 7.2 7.2 6.9
7. Peugeot 308 1.2 PureTech 110 BVM6 6.8 7.6 7 7
8. Citroën C4 Cactus PureTech 130 6.8 7.5 7.1 7.1
9. Volkswagen Golf SW 1.0 TSI 110 DSG 6.7 7 7.5 7.1
10. Dacia Logan SCe 75 6.5 7.6 7.5 7.1
11. Renault Megane TCe 115 6.9 7.7 7.2 7.2
12. Renault Megane TCe 140 BVM 7.1 7 7.4 7.2
13. Kia Ceed 1.0 T-GDI 120 BVM 7.3 7.9 7.3 7.4
14. Mazda 3 2.0 SkyActiv-G M Hybrid auto. 6 7.2 7.6 7.6 7.4
15. Volkswagen Golf 1.0 TSI 110 DSG 7 7.7 7.8 7.5
16. Volkswagen Golf 1.5 TSI 150 Evo DSG 7 7.4 8 7.5
17. Kia Ceed 1.4 T-GDI 140 DCT-7 7.1 7.8 7.8 7.5
18. Hyundai i30 1.0 T-GDi 120 7.3 8.3 7.5 7.6
19. Renault Megane TCe 140 EDC FAP 7.1 7.7 8 7.6
20. Peugeot 308 PureTech 130 EAT8  7.1 7.8 8 7.6

AutoRepublika

Fotografija: Aleksandar Uglješić, Dmotion

(2235)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
bocca
Gost

Nema na listi ali pre neki dan, u salonu u Novom Sadu, prodavac jako nahvali 1.6 atmosferac od 127ks što ide u Elantru. Kaže skoro, nešto malo dorađivan a potrošnja dizelska. Koliko je tačno ne znam baš ali ako neko ima saznanja…

Dikh tu kava
Gost

Niđe Korole non-hibridne..? Ceed DSG 4 cil. 140 manje od i30 MT 3 cil. 120? “Opasna” Koreja..

stevan
Gost

Audi A3, 1.4 TFSI ultra. Gasi 2 cilindra, u efficiency modu trosi do 5 litara kombinovano.

moron
Gost
Čudno da ni na dizel, ni na benzin listi, nema 1,5 TDCI i 1,0 Ecoobost-a. To što nema Corolle sa 1,6 VVTi i 1,2 T, mogu i da razumem, jer su im i specifikacije CO2 dosta “kolosalne” ( npr. sa 1,2 T ide do 132 gr CO2 po NEDC, dok mnogi iz gornje tabele imaju i po samo 110, bar se i takvi podaci mogu naći ). A na kraju ispadne da su sve priče o “Atkinsonovom ciklusu” ( npr G122 mazda ) ili “Millerovom ciklusu” (1,5 TSI 130 ) u praksi samo jedna velika žvaka. Pa i ovi Toyota… Pročitaj više »
Dikh tu kava
Gost

Zapravo, meni je zanimljiva relacija MT – “DSG” kod PSA i Hyu-KIA. i30 MT 120 troši više od Ceed “DSG” 140, dok PSA MT 110 troši (“daleko”) manje od PSA EAT8 130.. Koreja DSG “kida”..

moron
Gost

Svaki “DSG” (čiji god bio) bi trebalo da ima manje gubitke energije od “klasičnog” AT-a. Tako da me to uopšte ne čudi. “Na kraju balade”, da li kola troše litar gore ili dole, mislim da to i nije nešto toliko vredno pomena ako čovek godišnje prelazi 1o ili 15 kkm, jer bi to tek na 100 kkm napravilo razliku potrošnje od hiljadu litara. “Jaka stvar”, jer ćete do tada u C segmentu odavno već “pući” možda i 15-20 hiljada eura na razne druge stvari (pad vrednosti, održavanje, samo gorivo, registracija, parkiranje, gume, kazne, putarine … )

Batica
Gost

Kod hibrida se najvece prednosti vide u gradskoj voznji, dok na otvorenom hibridni sitem se gotovo ne aktivira, samo u situacijama prilikom jacih ubrzanja

Mad Max
Gost

A zašto su ubacili “samo” Tojotu hibrid!? Da li je ovo pošteno, ili predstavlja PR priopćenje Tojote!?
I opet bi dodao, da je ovo još jedan test odi mi – dođi mi

J4ZZER
Gost

Ja sumnjam da su Hondini 1.0 i 1.5 uključeni u istrazivanje, jer su obicno u britanskim quto medijima na vrhu liste, a i ja sa mojim Civicom vozim znatno ispod ovih cifara… A prijatelj sa 1.5 vozi maltene u dl kao ja..

Takodje drug maroon nedavno rece da je Civic 1.5 pobedio Corollu hibrida u americkom casopisu… E sad Civic se prodaje godisnje ispod 50k u Evropi tako da ga mozda nisu uključili u istraživanje

орангутан
Gost

Морам да Вас питам, како а са ниским клиренсом + дугачким предњим препустом (удружени злочиначки подухват) пролазите у гаражама са страхотним преломним угловима између нивоа? И иначе по српским “путевима”? Чини ми се да је клиренс код Civic-а испод 11 цм? Иначе феноменалан ауто

J4ZZER
Gost

Za sada nemam problema, mada jesam svukao prednju zastitu motora, ali nisam primetio kako…

Peki
Gost

Podsetio si me na jednu nerijatost u Spanji, kada sam vozio Citroen DS5. Auto je bio toliko nizak da sam ga nabio u pod, zbog cega sam morao izaci u rikver. Ostetio sam nekaKvu zastitnu plastiku koja je posle zakacinjala ventilator za hladenje motora, pa je morao u servis… Eto zasto ljudi, izmedu ostalog, vole SUV…

J4ZZER
Gost

Ja sumnjam na jedan dugacki lezeci policajac vanstandardne visine… , bila su naprsla dva plasticna srafa koji drze zastitu tako da je disala, zet stavio dva metalna srafa i od tada sve ok…

Sad sam na odmoru i u potrazi za lijepim plazama covek se svuda zavuce, e za ovakve stvari bi mi dobro dosao 3008 ili HRV.

Govorih zeni da dodjemo sa C3, jer su deca mala, a imam i lep thule kofer…ali nije joj fancy za put

Rajko
Gost

Sve ove kombinacije motora i menjača su u skodama. Bolje nema.