30/08/2025 - 08:59

Podmlađen Teslin Model Y

Podelite sa prijateljima:

Električni krosover Tesla Model Y postepeno gubi na nekadašnjoj popularnosti, a restilizacija sprovedena početkom godine još uvek nije uspela da ispravi situaciju. Međutim, Tesla proširuje paletu, kupcima ponuđenih modifikacija. Tako je nedavno u Kini predstavljena produžena verzija s indeksom L i s tri reda sedišta, a sada je „vruća“ vrhunska verzija Performance debitovala u Evropi.

Podsetimo se da se proizvodnja terenskih vozila za lokalno tržište s oznakama Modela Y obavlja u Teslinoj gigafabrici u Nemačkoj.

Sa spoljne strane posmatran, Teslin Model Y Performance se, kao i pre zatezanja, razlikuje od pristupačnijih modifikacija samo po pojedinostima. Ugrađeno je nešto agresivnije perje sa uvećanim usisnicima vazduha u braniku, spojlerom izvedenim od ugljeničnih vlakana i urednim difuzorom.

Na poklopcu prtljažnika se šepuri tradicionalni logotip varijante Performance. Sliku krunišu crni naplaci prečnika 21 inča (kod jeftinijih verzija, maksimalno od 20 inča), kroz koje se vide veliki kočni mehanizmi.

Glavna razlika u odnosu na manje snažne modifikacije, u kabini su prednja sedišta sa integrisanim naslonima za glavu i poboljšanom bočnom potporom. Istovremeno, sedišta su opremljena grejanjem, ventilacijom i električnim pogonom. U kabini se koristi obloga od ugljeničnih vlakana, a standardni paket varijante Performance uključuje napredni muzički sistem sa petnaest zvučnika i pojačalom, takozvanim sabvuferom. Takođe je instaliran veći ekran multimedijalnog sistema. Dolazi s dijagonalom od 16 inča, umesto one od 15,4.

Naravno, Teslin Model Y Performance je opremljen pogonom na sva četiri točka koji je obezbeđen zahvaljujući ugradnji dueta motora. I iako Tesla više voli da ne reklamira snagu motora, ovi podaci se i dalje mogu „iskopavati“ na nemačkom sajtu kompanije.

Prednji elektromotor alternative Performance je isti kao i kod standardne verzije sa pogonom na sva četiri točka (215 KS), ali zadnji ima sopstveni motor kapaciteta 412 KS (umesto 299 KS kod ostalih modifikacija). Maksimalna snaga ovako složenog pogonskog sklopa je 627 KS, dok je Performance za Evropu pre restilovanja nudio 534 KS. Takav električni automobil sa težinom od 2.108 kilograma može da ubrza do „stotke“ za 3,5 sekunde u odnosu na 3,7 sekundi kod automobila pre reforme. Maksimalna brzina kretanja je tradicionalno ograničena na 250 km/h.

Pored povećane snage, Model Y Performance se razlikuje od standardnih pandana po nanovo podešenom vešanju sa adaptivnim amortizerima. Najavljeni su i novi režimi vožnje, uključujući unapred podešeni sa naglaskom na zadnju osovinu za uzbudljivije vožnje po krivinama.

Deklarisani domet prema ciklusu WLTP je 580 kilometara u odnosu na 586 km za standardnu verziju sa pogonom na sva četiri točka i s oznakom Long Range AWD. Naime, oba poseduju istu trakcionu bateriju kapaciteta 79 kWh. Koristeći patentirani terminal za dopunu ćelija po imenu Supercharger, punjenje možete obnoviti a koje je dovoljno za 243 km putovanja, i to za svega 15 minuta.

Ažurirani krosover Tesla Model Y Performance se već može poručiti u Evropi i na Bliskom istoku. U Nemačkoj košta 62 hiljade evra, što je 9.000 skuplje od verzije sa pogonom na sva četiri točka i s produženim dometom. Istovremeno, modifikacija Performance se još nije pojavila u američkoj ponudi kompanije.

AutoRepublika

(52)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.