CATL stavlja tačku na ogromne troškove popravke baterije za EV

Jedan od najvećih strahova potencijalnih kupaca električnih vozila, posebno polovnih, jeste skupa zamena baterija. Kompanija CATL pronašla je način da te troškove smanji i do 90%.

CATL je najveći proizvođač baterija na svetu i samim tim jedan od glavnih dobavljača automobilske industrije. Ova kineska korporacija ima brojne klijente, a posleprodajnu podršku obezbeđuje putem kompanije Ning Service.

Upravo ona je pokrenula uslugu koja bi mogla potpuno da promeni industriju baterija za električne automobile, jer je u stanju da smanji trošak popravke baterija i do 90%. Na taj način nestaje jedan od glavnih strahova kupaca.

CATL se nije fokusirao samo na pronalazak jednostavnog i jeftinog načina za popravku modularnih baterija, kod kojih je moguće izvaditi pojedinačne ćelije i zameniti samo one koje su oštećene.

Umesto toga, usmerili su se na tzv. baterije CTP (cell-to-pack). One imaju posebnost da nude veću gustinu energije i niže troškove proizvodnje, jer koriste strukturu baterije tako što uklanjaju neiskorišćen prostor.

Zbog toga se baterije CTP često koriste kao deo strukture vozila, praktično kao deo šasije. To ih čini vrlo teškim za rastavljanje, a nije moguće jednostavno zameniti jedan modul drugim – mora da se otvori cela baterija i ručno popravi, što značajno povećava cenu.

Takav slučaj se javlja kod modela popularnih marki kao što su Tesla ili BYD, što često odbija potencijalne kupce, posebno kod polovnih automobila. Zašto? Zato što se mnogi plaše ogormne računa od 10.000 evra ili više u slučaju oštećenja.

Međutim, izgleda da će to postati stvar prošlosti, budući da je Ning Service počeo da nudi popravke baterija CTP na bezbedan i povoljan način, kako za nova, tako i za polovna vozila. Oni tvrde da je cena popravke ovom novom metodom sada za 80–90% niža.

Na primer, klasična popravka baterije CTP u Kini obično košta oko 11.900 evra, ali sa novom uslugom cena bi pala na mnogo pristupačnijih 1.190 do 2.380 evra.

Za sada je usluga Ning Service dostupna samo u Kini, i to isključivo za CATL-ove baterije. Kompanija, osnovana 2015. kao posleprodajni servis za kineskog giganta, nudi dijagnostiku, održavanje, reparaciju i reciklažu.

Trenutno raspolažu mrežom od 1.100 servisnih centara u 75 zemalja, ali za sada ne i u Evropi. Ipak, CATL razmatra uvođenje razmene i recikliranja baterija za svoje klijente u Evropi u budućnosti.

Tačno je da današnje baterije u električnim automobilima imaju veoma dug vek trajanja. Ali mogućnost popravke po prihvatljivoj ceni predstavlja definitivno veliki podsticaj za električna vozila.

AutoRepublika

(229)