Najveći motori ugrađeni u motociklima
Sreća se može izračunati. Za motociklističku sreću, formula glasi: r²πh pomnožena sa brojem cilindara. Rezultat je zapremina motora, koja je, u najboljem slučaju, velika. Devet najvećih motora koji se trenutno nalaze u više ili manje serijskih motocikala imaju zapreminu od najmanje 1.802 kubna centimetra. Maksimalno, to je čak 8,1 litar u V8 motoru sa 600 KS.
BMW Big Boxer – 1.802 cm³
1.802 cm³ raspoređeno na dva cilindra je jedinstveno u evropskoj proizvodnji motora. Gigantski bokser motor BMW R18. Motor proizvodi jakih, ali iznenađujuće niskih 160 Nm pri opuštenih 3.000 obrtaja i razvija 92 KS. Zanimljivo: bokser ima kompresioni odnos od samo 9,6:1, što pokazuje potencijal motora i objašnjava relativno nizak obrtni moment uprkos velikoj zapremini. Veća verzija sa 2.000 cm³ već je najavljena u konceptu R20.
Honda GL 1800 Gold Wing – 1.833 cm³
Raspodela velike zapremine na više cilindara oduvek je bila način da se spoje snaga i miran rad. Honda raspoređuje 1.833 cm³ na šest bokser-cilindara. Sa prečnikom i hodom od po 73 mm, šestocilindarski motor razvija 170 Nm i 127 KS, koje se putem sedmostepenog menjača sa duplom spojnicom prenose na kardan. I još nešto: Gold Wing je jedini motocikl koji opcionalno ima vazdušni jastuk.
Indian Powerplus – 1.834 cm³
Tačno 917 cm³ po cilindru ima najmanji od najvećih motocikala. Indian je konstruisao relativno sportski pogon za kruzer sa 126 KS i 175 Nm obrtnog momenta. Iako mora da pokreće skoro 400 kg težak motocikl, to radi prilično ubedljivo. Zahvaljujući vodenom hlađenju, glavama sa četiri ventila i gornjim bregastim osovinama, Powerplus je jedan od najsavremenijih motociklističkih motora iz američke proizvodnje. Do 2025. godine, Indian je nudio i manju verziju sa 1.768 cm³.
Usput da napomenemo da na velikim američkim motorima se često navodi zapremina u kubnim inčima (ci) kao imperijalna mera. Preračunavanje u kubne centimetre nije sasvim jednostavno. Pravilo: ~cm³ = ci³ x ~16,4. Zašto? U zavisnosti od odnosa prečnika i hoda klipa, faktori u formuli za zapreminu (r² x h) se razlikuju, što menja i koeficijent konverzije.
Indian Thunderstroke – 1.890 cm³
Relikt sa šarmom. Veliki Indianov motor sa 1.890 cm³ još se uvek hladi vazduhom, a svaki cilindar ima samo po dva ventila. Thunderstroke-twin sa 116 kubnih inča (1.890 cm³) ima tri bregaste osovine i, u zavisnosti od modela, razvija do 171 Nm i 92 KS. Zapremina po cilindru: 945 cm³.
Harley-Davidson 117 – 1.923 cm³
Harley-Davidson stalno usavršava Milwaukee-Eight V2. Postoji verzija sa vazdušnim, uljnim i vodenim hlađenjem. Zajedničko im je: četiri ventila po cilindru, što objašnjava „Eight“ u nazivu. Trenutno se nudi u tri varijante, počevši od 1.745 cm³, a najmoćnija verzija ima 117 kubnih inča ili 1.923 cm³. U zavisnosti od podešavanja, motor razvija 175 Nm i 109 KS. Zapremina po cilindru: do 961,5 cm³.
U fabričkom katalogu dodatne opreme, postoje Big-Bore setovi i kompletni motori za zamenu, koji daju čak 2.150 cm³, 183 Nm i 124 KS – ali bez homologacije za drumsku upotrebu.
Harley-Davidson 121 – 1.977 cm³
Još 54 cm³ više, gotovo 2 litra zapremine, ima novi motor CVO iz Harleyja, koji se nudi kao verzija modela 121 VVT i HO. VVT znači promenljivo upravljanje ventilima, HO znači High Output. VVT daje 183 Nm i 107 KS, dok HO razvija 193 Nm i 128 KS. Dostupan samo u tri trenutna CVO Big-Twin, od 45.000 evra naviše. Zapremina po cilindru: 988,5 cm³.
Souo S2000 – 2.000 cm³
Souo, ćerka firma kineskog Great Wall Motorsa, izazvala je pažnju 2023. novim konceptom motocikla. Kao model S2000, ušao je u serijsku proizvodnju u Kini. Motor sa 2.000 cm³ raspoređenih na 8 bokser-cilindara. Snaga: 154 KS, obrtni moment: 190 Nm. Prenos se obavlja preko automatskog menjača sa duplom spojnicom i osam brzina. Šanse da se Souo pojavi u Evropi: veoma male. Zapremina po cilindru: 250 cm³.
Souo je modelom S2000 jasno ciljao na Hondin Gold Wing, i preuzeo glavne komponente: bokser motor i automatski menjač. Ipak, dodao je još 2 cilindra, 177 cm³, 20 KS, 20 Nm i jednu brzinu više.
Triumph Rocket III – 2.458 cm³
Triumph i njegovi trocilindarski motori su od devedesetih neraskidivo povezani. Najveći među njima, sa 2.458 cm³, lansira vozača na Rocket 3 gotovo u orbitu. To je najveći serijski motociklistički motor uopšte i, sa 182 KS i 225 Nm, dostojan je automobila. Trenutno se ugrađuje u modele Rocket 3 R i Rocket 3 GT. Zapremina po cilindru: 820 cm³.
Boss Hoss – 8.100 cm³
Da, postoji u seriji. Od 1990. Boss Hoss pravi motocikle sa V8 motorima. Manje verzije imaju 6,2 litra (445 KS i 605 Nm) ili 6,3 litra (430 KS i 615 Nm). Srednja verzija ima 7,4 litra, 563 KS i 714 Nm. Prava zver je model sa 8,1 litrom, 600 KS i 772 Nm. Nažalost, Boss Hoss više ne prodaje motocikle u EU. Zapremina po cilindru: 1.012 cm³.
MotoRepublika
(7439)
