Dogovorom oko carina s Japancima, Tramp razbesneo američke proizvođače automobila

Uvozne carine koje je predsednik Amerike Donald Tramp uveo, izazvale su pravi haos u automobilskoj industriji, i lokalnoj i u inostranoj. Cene su naglo skočile, a mnogi modeli automobila su postali žrtve ovih mera, ili im je barem ubrzan kraj. Uvoz vozila kao što su Dodge Hornet i Lotus Emira je pauziran, a neizvesnost je rasla iz dana u dan. Međutim, Tramp je pre neki dan najavio da su Sjedinjene Američke Države postigle trgovinski sporazum sa Japanom, koji bi trebalo da smanji pritisak na japanske proizvođače i da omogući veću prisutnost američkih automobila na japanskom tržištu.

Ova najava stigla je putem društvenih mreža, gde je Tramp otkrio da će Japan otvoriti svoje tržište za američke automobile, kamione, pirinač i druge poljoprivredne proizvode.

Japan će u okviru dogovora investirati čak 550 milijardi dolara u američku ekonomiju. S druge strane, japanski izvoz u SAD biće oporezovan sa 15%, znatno manje od 25% koliko je Tramp ranije pretio da će uvesti. Ta viša carinska stopa trebalo je da stupi na snagu prvog dana avgusta, ukoliko dogovor ne bi bio postignut.

Prema informacijama koje prenosi japanski javni servis NHK, a na koje se poziva Automotive News, sporazum takođe predviđa snižavanje posebnih carina na japanske automobile. Trampova administracija je planirala da uvede dodatnu carinu od 25%, ali je ona sada snižena na 12,5%. Kako i dalje ostaje na snazi postojeća carina od 2,5%, ukupno opterećenje na uvoz automobila iz Japana iznosiće 15%.

Za japanske proizvođače automobila ovo je izuzetno dobra vest, jer su četvorotočkaši najveći izvozni proizvod Japana u SAD. Na azijskim berzama vest je odmah odjeknula, pa je vrednost akcija Toyote porasla za 14%, Nissana za 8%, a Honde za 11%. Međutim, ne dele svi entuzijazam. Američki Savet za automobilske politike, koji predstavlja General Motors, Ford i Stellantis, izrazio je zabrinutost povodom sporazuma. Oni ukazuju na to da će japanski uvoz biti oporezovan manje nego uvoz iz Kanade i Meksika, koji i dalje podleže carinskoj stopi od 25%.

Direktor Saveta, Met Blant, izjavio je: „Bilo koji dogovor koji predviđa nižu carinsku stopu za japanske proizvode sa gotovo nikakvim američkim sadržajem, u poređenju sa vozilima iz Severne Amerike koja sadrže visok procenat američkih komponenti, loš je dogovor za američku industriju i američke radnike.“

Iako ovaj trgovinski sporazum donosi određeno olakšanje japanskim proizvođačima, on istovremeno otvara nova pitanja o ravnoteži i pravednosti u međunarodnoj trgovini. Dok se cene nekih uvoznih automobila možda snize, američka automobilska industrija strahuje da bi ovaj kompromis mogao ugroziti domaću proizvodnju i radna mesta. Predstoje meseci pažljivog posmatranja tržišnih reakcija i potencijalnih političkih posledica.

AutoRepublika

(159)