AR pijaca klasika: Kawasaki KH 606, motocikl sa sedmocilindarskim dvotaktnim motorom

Motocikl Kawasaki KH 606 sa sedmocilindarskim dvotaktnim motorom konstruisao je Sajmon Vajtlok još 1999. godine. Sada je najavljeno da će 2025. godine ovo unikatno vozilo biti ponuđeno na prodaju, po ceni od oko 70.000 evra.

Sajmon Vajtlok je britanski konstruktor poznat po izradi unikatnih motocikala, naročito onih sa dvotaktnim motorima zasnovanim na vazdušno hlađenim Kawasakijevim modelima iz sedamdesetih.

U Velikoj Britaniji motocikli Kawasaki KH 250 su dugo bili široko dostupni i povoljni, bilo kao kompletni modeli ili u delovima. Njihov originalni trocilindarski redni motor zapremine 249 „kubika“ razvijao je 26 KS pri 7.000 o/min. Uz tipičnu dvotaktnu isporuku snage i malu težinu od 160 kg, KH 250 je bio jedan od poznatijih i ozloglašenijih modela iz te decenije.

Vajtlok je, koristeći delove sa ukupno šest motora Kawasakija KH 250, uz pomoć Krisa Apelbeja, sastavio redni sedmocilindarski motor. S obzirom na originalnih 83 „kubika“ po cilindru, ukupna zapremina bi trebalo da iznosi 581 cm³. Ipak, pošto je motocikl nazvao KH 606, pretpostavlja se da su cilindri dodatno prošireni i da su korišćeni klipovi većih dimenzija.

Nema preciznih podataka o konfiguraciji radilice, redosledu paljenja ili maksimalnoj snazi modela KH 606. Međutim, originalna spojnica sa KH 250 nije mogla da podnese snagu sedmocilindraša, pa je Vajtlok ugradio spojnicu sa jačeg KH 500. Iz toga proizilazi da i KH 606 razvija najmanje 60 KS.

Za KH 606 Vajtlok je morao da koristi sedam karburatora, sedam svećica i, kako bi obezbedio dovoljno struje, jači alternator preuzet sa automobila. Izduvni sistem „7-u-7“ je u potpunosti ručno izrađen, sa tri auspuha na levoj i četiri na desnoj strani.

Vajtlok je morao da proširi čelični ram sa KH 250 kako bi mogao da ugradi sedmocilindarski motor, ali i da postigne odgovarajuće proporcije vozila. Rezervoar za gorivo takođe je proširen za 10 centimetara. Od KH 500 su preuzeti prednja teleskopska viljuška sa dvostrukim disk kočnicama i zadnja doboš kočnica.

Vajtlok insistira na tome da KH 606 nije samo izložbeni eksponat jer je motocikl je potpuno funkcionalan, glasan i veoma brz. Iako je znatno teži od osnovnog modela KH 250, težina vozila jedva prelazi 200 kilograma.

Motocikl je prvi put predstavljen 1999. godine, a tada ga je časopis PS proglasio luksuznim modelom. Iznenađujuće, 14. jula 2025. pojavio se ponovo, na onlajn aukciji u Japanu, na sajtu buyee.jp. Aukcija traje do 21. jula, osim ako ga ranije ne kupi neki dvotaktni entuzijasta po „Buyout“ ceni. Procena iznosi 12 miliona jena, što je oko 70.000 evra.

Japanski prodavac reklamira KH 606 sledećim rečima: „Ovo je verovatno trenutno najluđi motocikl u Japanu. Nakon višednevnih pregovora uspeli smo da ga nabavimo. Trebalo nam je tri dana da ubedimo vlasnika da ga demonstrira. Postoji samo jedan primerak na svetu, izrada je zahtevala mnogo vremena. Motor je u odličnom stanju, a KH 606 je izuzetno brz. Prednji kraj se podiže“.

Prvi Vajtlokov projekat bio je proširenje sa tri na četiri cilindra na osnovu KH 250. Nakon toga je usledila kompleksnija „W9“ konfiguracija – tri trocilindarska motora postavljena u obliku slova W. Potom je nastao KH 606. Njegov najekstremniji dvotaktni motocikl bio je model „Tinker Toy“ sa čak 48 vazdušno hlađenih cilindara, koji je 2024. prodat za oko 106.000 evra.

MotoRepublika

Fotografije:  Jörg Künstle

(146)