Kompanija Li Auto nastavlja da podgreva interesovanje za električni krosover i8, koji je prvi put najavljen početkom ove godine. Prošle nedelje objavljene su nove fabričke slike, a sada je otkriven i enterijer noviteta. Podsetimo, Li i8 je tek drugi potpuno električni model u ponudi ovog proizvođača, a prvi je bio neobični miniven Li Mega. Najveću popularnost i uspeh Li Auto je ipak stekao proizvodnjom hibrida. Iako Li i8 spolja podseća na miniven, pozicioniran je kao porodični SUV.
Električni krosover će biti dostupan u konfiguraciji sa šest sedišta. U unutrašnjosti se nalaze rešenja karakteristična za marku: uzan ekran je integrisan u volan (glavna instrument tabla projektuje se preko HUD-displeja), na prednjoj tabli su dupli dodirni ekrani multimedije, dok se na centralnom tunelu nalaze dve bežične platforme za punjenje gedžeta.
Putnici pozadi imaju sopstveni tablet montiran na plafonu, a u naslonima prednjih sedišta nalaze se sklopivi stolići. Na kraju centralnog tunela najverovatnije se nalazi izvlačiva konzola sa opcijama grejanja i hlađenja. U opremu spada i novi lidar Hesai ATX, sposoban da skenira prostor na udaljenosti do 300 metara.
Model Li i8 je već homologovan, pa su poznate i osnovne tehničke karakteristike. Dužina vozila iznosi 5.085 mm, širina 1.960 mm, visina 1.740 mm, dok je međuosovinsko rastojanje 3.050 mm. Dimenzijama je veoma blizu Tesle Modela X, koji se u Li Autu i smatra glavnim konkurentom ovom novitetu.
Očekuje se da će Li i8 imati dva elektromotora i pogon na sve točkove, sa ukupnom snagom od 544 KS. U ponudi će biti dve baterije: jedna sa kapacitetom 90,1 kWh, druga 97,8 kWh, što obezbeđuje domet od 670 ili 720 km po kineskom CLTC-u.
Prednadžbe u Kini počinju već danas, 17. jula, a već od 18. jula model će biti izložen u prodajnim salonima kako bi ga potencijalni kupci mogli uživo da pogledaju. Zvanična prezentacija zakazana je za 29. jul, dok će se na jesen ponudi Li Auta pridružiti i manji SUV Li i6.
AutoRepublika
(96)
Šta bi bila definicija krosovera?
I kako se ovo vozilo uklapa u to?
Ni ja ne znam sve te defenicije, pa ni razlike izmedju SUV i krosover vozila.
Ali, kada je reč o ovom vozilu ( visine 1.740 mm ), ako je verovati podacima sa interneta, ono ima miminalnu udaljenost od tla od 176 mm sa standardnim vešanjem, a ako je vazudušno vešanje, onda je ono podesivo i do najviše 216 mm.
Dakle, gde bi ti strpao kola te visine i takvog klirensa ?
Ovo vozilo bih strpao u kategoriju poželjnih vozila 😉
Od svega do sad sto smo videli, zakljucak je da vozilo pripada kategoriji koju definise proizvodjac, pa sad bilo tako u praksi ili ne, nebitno je
Znaci, proizvodjac je je definisao ovaj miniven kao krosover?
Lepo ja govorim da u autosvetu rukovode tupani!
To smo i napisali. Ti si u pravu za rukovostva. Ko se seca termina SAV? Tako je bmw definisao x6 kad se pojavio
Ovo sto se vidi na slici je „cistokrvni“ miniven. „Krosover“ znaci da se ukrstaju dva tipa automobila – ovde osim minivena ne vidim ni traga od onog drugog! Ukratko o predstavljenom vozilu – dopada mi se! Miniven je najzad napravljen kao aerodinamicna limuzina sa povisenim krovom! Deluje dinamicno, sa jos malo dizajnerske obrade delovao bi sportski! Kruzne bordure oko otvora tockova imaju zadatak da vizuelno „povecaju“ tocak jer bi inace izgledao suvise mali u odnosu na veliku karoseriju. Uzgredni komentar – miniven je vrlo zahvalan tip automobila jer moze da mu se da karakter po zelji. – Na slici je… Pročitaj više »
MPV je extra forma… Naravno za one kojima odgovara. Family itd…
MPV je veoma korisna sprava. Vise od 10 godina vozio sam jedan stari VW T3, 70 KS, 105 km/h, moj najdrazi auto! Moja putovanja trajala su dugo ali sam zato pozadi imao „krevet“ 2,20 x 1,60 m, mogao sam da stanem bilo gde i da se odmorim! Zimi je ispod mene bio topao motor, jos jedno zadovoljstvo! Sa njim sam uspesno zavrsio sve svoje investitcione poslove.
Dobra sprava