03/07/2025 - 17:29

Povratak nakon restilizacije: Porsche 911 Carrera 4S

Podelite sa prijateljima:

Porsche je još u proleće 2024. godine počeo da ažurira porodicu modela 911 i postepeno vraća različite verzije svoje ikone. Na primer, u januaru je predstavljena ažurirana modifikacija Carrera S, ona koja dolazi s pogonom na zadnje točkove. A sada je ažurirana i modifikacija Carrera 4S sa pogonom na obe osovine.

I dok obična „911-ica“ može biti kupe ili kabriolet, verzija sa četiri pogonska točka se tradicionalno nudi i kao targa, koja ove godine slavi šezdesetu godišnjicu.

Verzija Targa se ističe moćnim sigurnosnim lukom, koji se pojavio još davne 1965. godine kao odgovor na strože bezbednosne standarde za kabriolete u Sjedinjenim Državama. U početku su takvi primerci 911-ice posedovali uklonjivi krovni panel iznad prednjih sedišta. Na automobilima serije 993, 996 i 997 korišćena je staklena klizna ploča s električnim pogonom.

Trenutna konstrukcija se prvi put pojavila 2013. godine na modelu serije 991. Izvedena je od legure magnezijuma, krovni panel iznad glava prednjih putnika se uklanja ispod „haube“ zadnjeg stakla, koje se zajedno sa poklopcem motora potpuno podiže i pomera unazad. Čitav proces traje 19 sekundi, sam krov se nudi u crnoj, plavoj, crvenoj i braon boji.

Kabrioleti i targa verzije podrazumevano poseduju zadnji red sedišta, ali za kupe je to sada besplatna opcija za smanjenje težine osnovne verzije. Što se tiče spoljašnjeg oblika, modeli Porschea 911 Carrere s indeksom 4S se ne razlikuju od modela sa zadnjim pogonom. Kabine vozila su već u osnovoj opremi presvučene pravom kožom. Takođe su ugrađeni LED optika, automatsko zatamnjivanje retrovizora, bežični punjač na internet povezivih spravica i napredno konturno osvetljenje.

Vozila sa pogonom na sva četiri točka su zadržala menjač s višepločnom spojnicom za povezivanje prednjih točkova, koja ima tečno hlađenje. Štaviše, pogon na sva četiri točka je prenet kao gotovo nepromenjen s vozila pre restilizacije, samo je prenosni odnos menjača revidiran.

Agregat i „nenadmašna“ osmostepen robotizovana transmisija tipa PDK su isti kao u verziji Carrera S. Trolitarski biturbo motor razvija 480 KS umesto 450 KS koliko je ispucavao pre zahvata zatezanja bora, ali se najviši obrtni moment nije promenio, pa i dalje stoji na 530 Nm. Ubrzanje kupea iz mesta do 100 km/h traje 3,3 sekunde, dok je maksimalna brzina kretanja na nivou od 308 km/h.

Svi modeli označeni indeksom Porsche 911 Carrera 4S serijski dolaze sa kočnicama kodne šifre GTS, sa diskovima prečnika 408 milimetara napred i 380 mm pozadi. Upravljanje na sva četiri točka i sportski sistem za odvod izduvnih gasova su takođe deo serijske opreme. Točkovi su s naplacima od 20 inča napred i s jedinicama od 21 inč pozadi.

Ažurirani sportski automobili Porsche 911 Carrera 4S su već dostupni za naručivanje. Kupe u Nemačkoj košta više od 163 hiljade evra, dok kabriolet s cenom startuje „već od“ 177 hiljada evra. I to je povoljno, verovali ili ne, jer za Porsche 911 u verziji Targa 4S moraćete da platite najmanje 179 hiljada evra.

AutoRepublika

(45)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.