Mercedes-AMG se sprema da postepeno ukine kontroverzni četvorocilindarski plug-in hibridni pogonski sklop koji trenutno pokreće modele C63 i GLC 63, što označava važan strateški zaokret u planiranju pogonskih sklopova ovog sportskog brenda.
Na predstavljanju konceptnog GT XX-a u Nemačkoj, više pozicionirani zvaničnik iz Mercedesa potvrdio je za kolege iz britanskog magazina Autocara da će budući benzinski modeli AMG-a preći na unapređenu verziju rednog šestocilindarskog motora ili potpuno novi motor V8 s takozvanom radilicom tipa flat-plane – sličnoj onoj koja se koristi u modelu GT Black Series.
Četvorocilindarski motor zapremine 2,0 litra (kodna oznaka M139), koji je uparen s elektromotorom za ukupnu snagu veću od 670 „grla“ u modelu C63 S E Performance, uveden je 2022. godine uz mnogo pompe. Ipak, brzo je naišao na kritike ljubitelja brenda, zbog manjka karaktera i dodatne mase u poređenju sa prethodnim agregatima V8.
Iako precizni rokovi za povlačenje ovog pogonskog sklopa još uvek nisu potvrđeni, iz Mercedesa poručuju da će ostati u proizvodnji još neko vreme, pre nego što bude „postepeno zamenjen“. Jedan od ključnih razloga za promenu strategije jeste visoka cena razvoja bloka kodne oznake M139, kako bi zadovoljio stroge dolazeće emisijske standarde Euro 7. „Bez sumnje, to je jedan od najsloženijih motora koje smo ikada razvili. Ali ulaganje da bi se prilagodio normama Euro 7 je izuzetno veliko,” rekao je izvor.
Ova odluka dolazi u trenutku kada nemački proizvođač vozila planira da ukine više kompaktnih modela koji koriste M139, uključujući i popularn heč iz A Klase. Takođe, najavljuje se promena i za modele poput SL 43 4Matica, koji bi u budućnosti trebalo da dobije novi redni šestocilindarski turbo motor umesto sadašnjeg četvorocilindraša sa 375 konjskih snaga.
Tehnički direktor Mercedesa Markus Šefer je na istom događaju ponovio posvećenost AMG-a strategiji sa dve pogonske osnove:
„AMG će nastaviti sa dvostrukom strategijom – dva stuba. Električni stub će značajno rasti, ali će i drugi stub – elektrifikovani motori sa unutrašnjim sagorevanjem goriva, ostati prisutni,“ izjavio je.
Dodao je i da AMG i Mercedes zajedno rade na potpuno novom V8 motoru koji će biti usklađen sa budućim ekološkim propisima. „I dalje ćemo nuditi šestocilindarske i osmacilindarske motore, svi će biti elektrifikovani – ili putem 48V sistema ili kao puni hibridi.“
Iako se četvorocilindraš M139 smatra jednim od tehnički najnaprednijih pogonskih rešenja u serijskoj proizvodnji, nije uspeo da ostvari emocionalnu vezu sa tradicionalnim AMG-ovim kupcima. „Tehnički, to je jedan od najsofisticiranijih pogonskih sklopova koje imamo. I performanse su na visokom nivou. Ali, jednostavno nije naišao na odjek kod naše tradicionalne baze. To smo prepoznali,” zaključuje izvor.
AutoRepublika
(250)
Ako su kupci navikli na dosadašnji zvuk V8 motora, trebali bi da oslušnu tržište i možda ostave cross-plane radilicu. Pogotovo i zbog američkog tržišta koje im je važno.
Ovo sam im ja mogao reći na prvom sastanku menadžera kad su odlučivali o zameni V8 sa R4 agregatom.
Pa što nisi. Ti si kao i oni ako ti je to promaklo, a oni teraju politiku a ne tehniku. Zato im je i krenulo nizbrdo.
👍👍