Hiperkautomobili Giamaro Katla i Albor dolaze sa V12 motorom sa četiri turbine

U Italiji se neprestano pojavljuju novi proizvođači ekskluzivnih automobila. Neki se oslanjaju na retro-stil, drugi na uzbudljivo upravljanje, a treći na naglašeno analogni karakter svojih vozila. Novoosnovana kompanija Giamaro Automobili odlučila je da iznenadi sirovom snagom i predstavila je dva modela odjednom: niski kupe Katla i terenski hiperautomobil Albor; izrađeni su po klasičnim principima brzih automobila.

Za marku Giamaro iz Modene prvi put se čulo u novembru prošle godine, kada je najavljena premijera zakazana za 22. maj 2025. Rečeno – učinjeno: juče je u Italiji predstavljen hiperautomobil Giamaro Katla, nazvan po vulkanu na jugu Islanda. Za razvoj ovog modela angažovan je čuveni test-vozač i inženjer Loris Bikoka. Karijeru započeo je još sedamdesetih u kompaniji Lamborghini, devedesetih je prešao u obnovljeni Bugatti, a zatim radio u firmama Pagani, Koenigsegg, Dallara i ponovo Bugatti. Zaslužan je za razvoj modela kao što su Lamborghini Countach i Diablo, Bugatti EB110, Pagani Zonda, Koenigsegg CCX, Bugatti Veyron i Chiron. Ukratko, Bikoka je imao ključnu ulogu u stvaranju svih najpoznatijih evropskih superautomobila i hiperautomobila.

Model Giamaro Katla ima, naravno, centralno postavljeni motor i potpuno ugljenični monokok – bez ijednog metalnog podokvira. Postoje, međutim, aluminijumske zone koje apsorbuju udar. Napred i pozadi koriste se ogibljenja sa dvostrukim poprečnim ramenima od freziranog aluminijuma i horizontalno postavljenim amortizerima po principu „push-rod“. Tu su i opruge i adaptivni amortizeri. Statička raspodela mase je 42:58 u korist zadnje osovine. Dužina hiperautomobila je 4.791 mm, širina 2.027 mm, visina 1.188 mm, a međuosovinsko rastojanje 2.750 mm. Za model Katla razvijene su posebni pneumatici Bridgestone Potenza Sport: dimenzije 265/35 ZR20 napred i 345/30 ZR21 pozadi.

Iza sedišta, unutar međuosovinskog prostora, nalazi se benzinski V12 motor zapremine 7,0 litara sa ugaonim rasporedom cilindara od 120 stepeni. U unutrašnjem uglu motora nalaze se četiri turbopunjača – po jedan za svaku grupu od tri cilindra. Mehanizam za raspodelu gasa koristi prenos preko zupčanika. Motor su zajednički razvili Giamaro i inženjerska kuća Italtecnica, poznata po motorima za male serije superautomobila i restomodove.

Standardna snaga iznosi 1.670 KS i 1.556 Nm obrtnog momenta, dok su maksimalne vrednosti zastrašujuće: 2.157 KS i 2.008 Nm! Sva ta snaga prenosi se isključivo na zadnje točkove – bez ikakvog pogona na sve točkove. Menjač je sedmostepeni robotizovani sa jednom spojnicom i diferencijalom sa ograničenim proklizavanjem. U razvoju je i jedanaestostepeni robotizovani menjač sa dvostrukom spojnicom.

Zapanjujuće je što uprkos ogromnom motoru Katla teži samo 1.450 kg. Da bi se ovaj „vulkan“ zaustavio, ugrađeni su ugljenično-keramički kočioni diskovi dimenzija 420×40 mm sa 10-klipnim čeljustima napred i 420×34 mm sa četvoroklipnim čeljustima pozadi. Dinamičke performanse još nisu objavljene, jer su prvi prototipovi tek izašli na testiranja.

Unutrašnjost modela Katla trenutno postoji samo u vidu digitalnih render-fotografija. Sudeći po njima, u kabini se nalazi multifunkcionalni volan i instrument tabla sa ekranom ispod malog vizira. Centralna konzola sa ugrađenim ekranom multimedijalnog sistema i zasebnim komandama za klimu blago je nagnuta ka vozaču. U enterijeru su korišćeni ugljenična vlakna, aluminijum i tkanine sa neobičnim tkanjem.

Kompanija Giamaro ima i drugi projekat pod nazivom Albor. Reč je o povišenom terenskom kupeu nalik modelu Lamborghini Huracan Sterrato. Međutim, Giamaro Albor biće znatno ekstremniji, jer će tehnički biti gotovo identičan modelu Katla – dakle, dobiće isti monstruozni V12 motor od sedam litara. Inače, naziv Albor takođe potiče od vulkana, ali ne islandskog već – marsovskog.

Kompanija Giamaro već je prikupila narudžbine za proizvodnju 30 hiperautomobila Katla. Upravo toliko planira da proizvodi godišnje sve do 2030. godine. Cene za sada nisu objavljene, kao ni rokovi isporuke prvih serijskih primeraka.

AutoRepublika

(167)