Kinezi su veoma snalažljivi, pa s uspehom promovišu (manjom carinom opterećenu) ponudu dopunjivih hibrida

109

Podelite sa prijateljima:

Dokaz da svaka prepreka slobodnoj trgovini donosi samo iznuđena rešenja, odnosno iznalaženje rupa u zakonu, sada dolazi od kineskih automobilskih proizvođača kao što su BYD, Chery ili Leapmotor.

Analiza kompanije Rho Motion pokazuje da su kineske automobilske marke u procesu prilagođavanja ponude uslovima na evropskom tržištu i, posebno, carinama koje je Evropska komisija uvela za potpuno električne automobile proizvedene u Kini. Veliki brendovi, kao što su BYD ili Chery, zaustavili su svoje motore da bi promovisali sopstvene 100% električne automobile, sve više se oslanjajući na hibride i, posebno, PHEV (plug-in hibride), koji nisu opterećeni novim evropskim nametima.

Prema stavu Rho Motiona, dve marke su u Evropskoj uniji u martu prodale 3.269 i 757 dopunjivih hibrida (PHEV), u poređenju sa skoro nultom prodajom u julu 2024. godine, kada su po prvi put uvedene privremene carine na potpuno električne automobile. Konačne carinske stope koje je uvela EU, i koje idu do 45,3%, stupiše na snagu u novembru prošle godine.

Nesposobne da promene viziju evropskih zvaničnika, kineske kompanije su svoje lobiranje protiv carina začinile iznenadnom i efikasnom promenom strategije. Brendovi kao što su BYD, Chery, Leapmotor ili MG u Evropskoj uniji već prodaju sve više i više modela koji su koncipirani kao priključni hibridi i na efekte, pozitivne rezultate nije bilo potrebno čekati dugo.

BYD-ov obim prodaje potpuno električnih automobila na evropskom tržištu se više nego udvostručio u martu 2025. u poređenju sa istim mesecom 2024. godine, dostigavši 4.633 jedinice, dok su isporuke modela iz kategorije PHEV-ova u obimu porasle sa apsolutne nule u trećem mesecu prošle godine na 3.269 u martu 2025. Iako se može činiti da su male, ove vrednosti pokazuju kojim tempom raste popularnost BYD-a.

A da biste razumeli zašto obim prodaje PHEV-ova raste mnogo brže od volumena plasmana električnih automobila, dovoljno je pogledati cene BYD-ovih automobila na nemačkom kao najvećem tržištu u Evropi. BYD plaća dodatni porez od 27,5% za električne automobile koje prodaje u EU i 10% za PHEV-ove. To znači da mora da plati 10.257 evra za svaki potpuno električni Atto 3 koji proda u Nemačkoj. Nasuprot tome, za veliki dopunjivi hibrid po imenu Seal U plaća se samo 3.999 evra, što je samo carina koja je postojala i u prošlosti.

Chery, čija je evropska realizacija takođe opterećena carinskom stopom od 10%, kao i dodatnim nametom od 21,3% a koji se primenjuje samo na električna vozila, uspeo je da Evropljanima uvali 310 baterijskih automobila, kao i 757 priključnih hibrida. I to samo tokom marta…

AutoRepublika

(109)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.