AR pijaca klasika: Koncept Fordove ideje o „uličnom kamionetu“

Bez obzira što volimo da mislimo da je automobilska industrija nekada bila bolja, moramo ipak da spomenemo jednu veliku vrlinu današnjeg sveta, a odnosi se na prototipove i konceptne četvorotočkaše. Dok su u prošlom veku obavezno završili pod presom čim bi njihova svrha bila sprovedena, danas ipak budu prodati kolekcionarima ili pak donirani institucijama sa idejom da i buduće generacije mogu da im se dive.

To nas dovodi do modela iz današnjeg oglasa, a ima veoma dugačko i pomalo konfuzno ime – Ford Explorer Sport Trac Adrenalin.

Sport Trac je predstavljao pikap kamionet izdanje terenca Explorera i mogli smo da ga vidimo u izložbeno-prodajnim salonima kroz dve generacije do 2001. do 2010. godine, a Adrenalin je trebalo da bude njegova verzija visokih performansi. Predstavljen je 2005. godine sa idejom da se spoje karakteristike radničkog kamioneta sa snagom i brzinom takozvanih mišićavih automobila (muscle cars). U suštini, Adrenalin je trebao da bude duhovni naslednik originalnog Forda F-150 Lightninga, sa više prostora i civilizovanijim voznim karakteristikama.

Već na prvi pogled možemo da vidimo da ovaj paket nije samo još jedna od verzija Sport Traca. Ali ono što je privuklo najviše pažnje je to što se krilo ispod haube, a tamo smo mogli da vidimo čuveni 4,6-litarski benzinac sa osam cilindara.

Razvijao je 390 konjskih snaga i maksimalnih 529 Nm obrtnog momenta zahvaljujući kompresoru. Menjač je bio šestostepeni automatik, a pogon je bio na sva četiri točka. Adrenalin naravno nije posedovao samo veliku snagu, već je i ostatak mehanike morao da parira ovom pogonskom sklopu, kao što su modifikovano ogibljenje i veće kočnice.

Premijera je zakazana za Salon automobila u Detroitu 2005. godine i reakcije publike su bile više nego pozitivne. Ford je dve godine kasnije odobrio serijsku proizvodnju, ali sa jednom bitnom izmenom. Naime, spomenuti 4,6-litarski benzinac nije imao kompresor sa koncepta, zbog čega je snaga pala na „samo“ 292 „grla“. Daleko od toga da je Adrenalin bio spor, ali nije bio onaj „ulični kamionet“ (street truck) koji je publika očekivala.

Originalni koncept je prodat na aukciji nedugo nakon promocije, a kamionet je nekoliko puta menjao vlasništvo na aukciji u organizaciji čuvene kuće po imenu Barrett-Jackson. Tamo smo mogli da ga vidimo 2010, 2014. i 2020. godine, a najviša cena je stigla 2014. godine, kada je kupac za njega izdvojio 173.250 američkih dolara.

Tražena cena sada je 135 hiljade „zelembaća“, što je značajno više nego što je sadašnji vlasnik Džef Šembri izdvojio 2020. godine (tada je platio 55 hiljade dolara). Pošto je Adrenalin samo koncept, nije legalan za uličnu upotrebu, pa je njegova jedina vožnja ona na prikolici, to jest prikom poseta skupovima, a Šembi se nada da će ga naredni vlasnik koristiti kao muzejski primerak.

Ovaj koncept vraća sećanja na period kada je Ford bio veoma aktivan u svetu uličnih pikapova i ne sumnjamo da će Adrenalin brzo pronaći novog vlasnika.

Zoran Tomasović

(49)