BYD restilizovao FangChengBao Leopard 5
Model s povišenim odstojanjem od tla, Leopard 5 je pre dve godine postao prvorođenče BYD-ove terenske marke nazvane FangChengBao. Ovaj hibridni terenac koji promoviše konstrukciju „karoserija na šasiji“ je proizveden robusnom, mačo stilu sa brutalnim oblicima i masivnim delovima karoserije izrađenim od neobojene plastike.
Ovaj koncept se dopao javnosti, pa je prošle godine na kineskom tržištu prodato 49 hiljada ovih skupih Leoparda! A sada je nadograđena verzija prikazana pod dugim imenom FangChengBao Leopard 5 Smart Driving Edition.
„Pametni” Leopard se od inicijalnog razlikuje po tome što je dobio i druge, manje masivne branike i pragove, a od sada je sve to farbano u boju karoserije. Srebrne imitacije na karoseriji sada imaju uredniji oblik.
Terenac je opremljen panoramskim krovom, ali je u kineskoj bazi homologovanih modela primećena i modifikacija sa sletnom panelom za dronove. Nalazi se na krovu, pa se tamo uklapa samo standardna postavka (bez panoramskog stakla). Međutim, ova opcija još nije ušla na tržište. Konačno, kućište lidara se sada uzdiže iznad vetrobranskog stakla skupih verzija.
Upravo su napredne bespilotne sposobnosti postale glavna karakteristika ažuriranog Leoparda. Pomenuti lidar obezbeđuje rad sistema autonomne vožnje Qian Kun kompanije Huawei. Ovaj dodatak je deo interno razvijenog kompleksa autopilota BYD God’s Eye B, najavljenog početkom februara.
Kupci jednostavniji nivoi opreme biće zadovoljni samo sistemom bez lidara. Taj nosi naziv God’s Eye C, i kao takav se oslanja samo na senzore po obodu automobila, kao i na tri kamere ispod vetrobranskog stakla. Pored toga, multimedijalni sistem „pametnog“ Leoparda dobio je podršku veštačke inteligencije zasnovane na velikom jezičkom modelu. Generalno, unutrašnjost vozila ostaje ista.
Nisu najavljene nikakve promene u oblasti mehanike. Leopard 5 je serijski paralelni hibrid, čiji 1,5-litarski turbobenzinski motor sa 194 konjske snage i 273 Nm najvišeg obrtnog momenta može da se poveže na prednje točkove u režimima prikladnim za autoput. Ipak, većinu vremena radi u generatorskom režimu, a automobil pokreću dva elektromotora ukupne snage 660 KS i 760 Nm.
Tipsko ubrzanje iz mesta do 100 km/h za skoro trotonski SUV traje samo 4,8 sekundi, dok je maksimalna brzina kretanja ograničena na 180 km/h. Trakciona baterija kapaciteta 31,8 kWh obezbeđuje električni domet od 100 kilometara prema WLTP-u, dok ukupna autonomija dostiže čak 1.200 km, ali po pravilima opisanim u NEDC-u.
Napredni FangChengBao Leopard 5 Smart Driving je već dostupan za naručivanje u Kini, počevši od 240 hiljada juana (33 hiljade američkih dolara). Verzija sa lidarom će koštati najmanje 285 hiljada juana (39 hiljada dolara).
(63)
Ovde je sve na svom mestu! Jedinu zamerku upucujem borduri na stranici vozila, izmedju tockova – lici mi na „tepsiju“ koja je utisnuta u stranicu, umesto da se otvori prema prednjem i zadnjem tocku.