Iz Audija stiže priznanje da je kvalitet unutrašnjosti prstenastih vozila postao grđi

Ne morate biti ljubitelj baš Audija, ali prstenovima se mora odati priznanje da, najmanje od sredine devedesetih godina prošlog veka, znaju kako da na kvalitetan način zaokruže enterijer. Uostalom, verovatno im je to i bila ulaznica u svet premijum brendova i uspostavljanje rivalskog odnosa s Mercedesom i BMW-om. Međutim, deluje da Bavarci u poslednje vreme gube dah na ovom polju.

Audijev nedavni haos sa serijom promena u upravljačkoj strukturi doveo je do značajnih kašnjenja u uvođenju novih modela koji su od vitalne važnosti. Ali pošto je zaostatak u promociji novih automobila sada saniran, šest novih modela je debitovalo samo prošle godine. To su A6 E-Tron, Q6 E-Tron, limuzina A5, A5 Avant, SUV Q5 i Q5 Sportback. Pored toga, važan karavan A6 Avant pokretan motorom s unutrašnjim sagorevanjem goriva će biti predstavljen za samo nekoliko nedelja.

Audi je sigurno zatvorio važne praznine u svom portfelju modela. Međutim, pažljiviji pogled na nova vozila odmah otkriva sledeći problem. Kvalitet materijala koji se koristi u unutrašnjosti A6 E-Trona, Q5-ice i drugih Audijevih aduta je, u nekim slučajevima, veoma razočaravajući, a većini redovnih kupaca Audija to će verovatno biti nerazumljivo.

Nije važno ono što vidite ili dodirnete na prvi pogled jer to uglavnom sve ostaje u prihvatljivoj formi. Ali ono što je skriveno ispod je nešto što ne bi postojalo u Audijevoj liniji pre samo nekoliko godina. Tvrda plastika na panelima vrata i odeljku za rukavice je zastrašujuće jednostavna. A kako će ti ofarbani delovi izgledati za četiri ili pet godina?

Odgovorni su bar nešto shvatili. Na događaju koji je organizovao konstruktor, s ciljem promocije voznih osobina novog Q5-a, Oskar da Silva Martins, šef odeljenja za proizvode i tehnologiju u Audiju, bio je neobično otvoren u svojoj samokritici i rekao je prisutnim novinarima na pitanje: „Svakako smo bili bolji u pogledu kvaliteta u prošlosti, ali stići ćemo tamo ponovo. On je dodao da su zahtevi kupaca i medija za kvalitetom Audija možda malo potcenjeni.“

Pored toga, drugi Audijevi zvaničnici su najavili ozbiljne izglede za poboljšanja u ovoj oblasti, i to već u bliskoj budućnosti. Sa preuređivanjem najnovijih modela, manji materijali bi trebalo da budu stvar prošlosti. Moguće je (nadamo se) da će i oni reagovati na ovo u dolazećim novim modelima.

U odbrani kompanije iz Ingolštata bi trebalo napomenuti da u većini slučajeva konkurencija sa trokrakom zvezdom nije ništa bolja. I u Mercedesu je kvalitet materijala primetno opao tokom poslednjih nekoliko godina. Od njih se još nije čuo nikakav zavet da će se poboljšati. BMW je, s druge strane, dostigao dno početkom druge decenije ovog veka, i to sa tada novom serijom 3 (F30) i od tada se da primetiti uzlazni trend u ovoj oblasti.

AutoRepublika

(306)