Mercedes-Benz je sramotno završio 2024. godinu. Obim prodaje putničkih automobila je pao za 3%, i sveden je na milion i 983 hiljada jedinica, dok je prodaja lakih komercijalnih vozila splasnula za 9,4% (na 406 hiljada vozila). Finansijski rezultati koji su objavljeni danas ne izgledaju ništa bolje. Ukupni prihod kompanije je pao za 4,5% (na 145,6 milijardi evra), a neto dobit za 28% (na 10,4 milijarde evra). Ali, rukovodstvo kompanije je već pripremilo strategiju spasavanja, koja uključuje najveće ažuriranje asortimana modela u istoriji.
Nemačka kompanija Mercedes-Benz obećava da će do kraja 2027. godine na tržište izbaciti nekoliko desetina novih i ažuriranih modela. Na primer, čak sedam novih proizvoda najavljeno je ekskluzivno za Kinu, iako je preciziran samo jedan – krosover GLE sa dugim međuosovinskim rastojanjem, koji će biti pušten u prodaju sredinom 2026. godine. Sledeća svetska premijera trebalo bi da bude trozapreminski Mercedes-Benz CLA nove generacije, koji će imati i benzinsku i električnu verziju.
Takođe će biti predstavljen novi operativni sistem MB.OS (jedinstven za sva tržišta i sa mogućnošću instaliranja lokalnih aplikacija) i napredni autopilot „nivoa 2++“ (u početku samo za SAD i Kinu).
Švapska firma će s novim će CLA-om konačno preći na strategiju objedinjavanja ugljovodoničnih i električnih modela u jednoj školjki. Iskustvo sa zasebnim baterijskim modelima nazvanim EQC, EQS i EQE se pokazalo neuspešnim, pre svega zbog njihovog neobičnog dizajna, koji nije privukao publiku.
Stoga će sada električni automobili Mercedes-Benza izgledati isto kao i automobili trokrake zvezde pokretani motorima s unutrašnjim sagorevanjem goriva. Već su najavljene električne verzije C Klase, E Klase i GLC-a. Za različite modele i tržišta, Mercedes-Benz će koristiti skuplje baterije tipa NMC ili pristupačne litijum-gvožđe-fosfatne baterije. Udeo elektrifikovanih automobila (uključujući i plug-in hibride) trebalo bi da u 2027. godini bude 30% ukupne prodaje kompanije.
Nema pretnje za motore sa unutrašnjim sagorevanjem goriva. Naime, Mercedes-Benz će nastaviti da proizvodi motore sa četiri, šest i osam cilindara, a za neka tržišta će u ponudi ostati čak i V12, iako su takvi motori trenutno ugrađeni samo na limuzine s logotipom Mercedes-Maybacha S Klase.
Za 2026. godinu je najavljena velika modernizacija S Klase, a najavljena je i izvesna „smanjena” verzija G Klase. Divizija AMG će razvijati hibridne pogonske sklopove zasnovane na motoru V8, ali priprema i čisto električne modele na zasebnoj platformi AMG.EA. Konačno, Mercedes-Benz namerava da uvede elektronski kontrolisano „žičano” upravljanje.
Cilj uprave se ogleda u sniženju troškova proizvodnje za 10% do 2027. godine. Kompanija planira da to postigne ne samo širenjem objedinjavanja modela (da ne kažemo kopiranjem), već i smanjenjem proizvodnih kapaciteta sa 2,5 miliona na 2,0-2,2 miliona putničkih automobila godišnje (komercijalna vozila se ne računaju). Pogoni firme u Americi i Mađarskoj bi bili dodatno opterećeni proizvodnjom modela iz C i E Klase, uključujući tu i derivate istih.
AutoRepublika
(124)
