Nissan precizira planove za spas – otpuštanja i zatvaranje fabrika

175

Podelite sa prijateljima:

Nakon što su propali pregovori o mogućem spajanju sa Hondom, Nissan se mora samostalno izboriti sa teškom situacijom u kojoj se nalazi. Sada je najavio prve neophodne korake, među kojima su i otpuštanja radnika i zatvaranje proizvodnih pogona.

Kompanija planira da otpusti 6.500 zaposlenih, i to u dve faze. U prvoj fazi, koja je planirana za fiskalnu godinu 2025 (od 1. aprila 2025. do 31. marta 2026), posao će izgubiti 5.300 radnika. U drugoj fazi, tokom fiskalne godine 2026 (od 1. aprila 2026. do 31. marta 2027), biće otpušteno još 1.200 zaposlenih.

Međutim, ovde otpuštanja možda neće stati. Prema izveštaju portala Moor1, Nissan je još u novembru 2024. najavio mogućnost otpuštanja ukupno 9.000 zaposlenih. Dodatnih 2.500 radnika moglo bi napustiti kompaniju kroz program dobrovoljnog odlaska ili ukidanje radnih mesta.

Nissan planira da smanji globalnu proizvodnju za 20%, sa približno 5 miliona na 4 miliona vozila godišnje – i to od fiskalne godine 2026. Takođe, kompanija će postepeno zatvoriti tri fabrike, pri čemu će prva biti proizvodni pogon na Tajlandu. Imena preostalih fabrika koje će biti ugašene još nisu saopštena.

U dve fabrike u SAD Nissan planira da smanji broj proizvodnih smena kako bi dodatno optimizovao troškove.

U cilju smanjenja troškova, Nissan planira da skrati razvoj novih modela. U prvoj fazi, vreme potrebno za razvoj automobila biće smanjeno sa 52 na 37 meseci. U narednoj fazi, cilj je da se ovaj period dodatno skrati na 30 meseci, od početka razvoja do početka serijske proizvodnje.

Pored mera štednje, Nissan već planira i promene u proizvodnji. Kompanija će primeniti strategiju pojednostavljenog dizajna, koja će debitovati sa šest novih globalnih modela. Ovaj pristup smanjiće potrebu za specifičnim delovima i olakšati proizvodni proces.

U bliskoj budućnosti Nissan planira:

nove pogonske sklopove za model Rogue (koji se u Evropi prodaje pod imenom X-Trail),
novu generaciju modela Leaf,
novi model u klasi kei i veću dostavnu verziju za japansko tržište,
treću generaciju sistema E-Power, koji bi trebalo da poboljša efikasnost za do 20%.

Sve ove promene deo su Nissanove strategije da stabilizuje poslovanje i poveća konkurentnost u narednim godinama.

AutoRepublika

(175)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.