Nove pojedinosti o dolazećoj Mazdi s indeksom CX-5

Podelite sa prijateljima:

Mazda je zvanično potvrdila dolazak treće generacije modela CX-5, koji će biti opremljen novim interno razvijenim hibridnim pogonom. Japanski krosover se očekuje na putevima 2026. godine, a dizajneri ruskih Kolesa su dali svoju interpretaciju budućeg izgleda.

CX-5 druge generacije, koji je na tržištu od 2017. godine, polako peva labudovu pesmu. Zamena je bila očekivana i ranije, a postojale su spekulacije da će Mazda preći sa prednjeg na zadnji pogon, koristeći novu platformu koju bi delila sa budućom Mazdom 6 više klase. Međutim, Mazda je otkazala ovaj plan i odlučila da buduću Mazdu 6 bazira na modelu Deepal SL03, razvijenoj u saradnji sa kineskim partnerom Changan, o čemu smo u više navrata pisali. Prema nekim izvorima, razlog je slaba potražnja za limuzinama na tržištu.

Do sada su detalji o trećoj generaciji modela CX-5 bili nepoznati, ali je Mazda konačno objavila prve zvanične informacije.

Nedavno su u SAD primećeni kamuflirani prototipi CX-5, koji već daju jasnu sliku o njegovom dizajnu. Treća generacija će vizuelno ostati veoma slična aktuelnoj, uz suptilne promene inspirisane novim konceptima kompanije:

prednja svetla će biti još tanja, a maska hladnjaka manja, suprotno trenutnim trendovima,
bočna linija će gotovo u potpunosti zadržati oblik prethodnog modela,
zadnji stubovi će biti deblji, a zadnja svetla će poprimiti oblik slova L, podsećajući na dizajn BMW-a.

Mazda već nudi model 2 Hybrid, koji je zapravo Toyota Yaris sa promenjenim amblemom, ali sada želi da proširi upotrebu Toyotine hibridne tehnologije na druge modele. Ipak, Mazda iz Hirošime takođe razvija sopstveni hibridni sistem, koji će nadopuniti postojeći blagi hibridni SkyActiv-X i stići u CX-5 između 2025. i 2027. godine.

Prema patentima objavljenim u Japanu, novi hibridni pogon biće baziran na poprečno postavljenom četvorocilindričnom motoru. Elektromotor će biti smešten sa desne strane, u nižem položaju, dok će elektronika i kontrolni modul biti direktno montirani iznad njega, čime se smanjuju dimenzije i troškovi.

Sistem će moći da radi u serijskom i paralelnom modu, što znači da će se benzinski i električni motor smenjivati ili zajedno pokretati točkove, slično rešenjima Toyote i Honde.

Mazda takođe razvija novi četvorocilindrični benzinski motor pod nazivom SkyActiv-Z, koji će zameniti SkyActiv-G i SkyActiv-X:

ovaj motor će biti usaglašen sa normama Euro 7 i moći će da radi sa siromašnom smešom goriva, što će smanjiti potrošnju i emisiju gasova,
šestocilindrične verzije biće razvijene kasnije,
očekuje se da će CX-5 koristiti motor SkyActiv-Z, ali to još nije zvanično potvrđeno.

Mazda želi da smanji složenost proizvodnje modela CX-5 za oko 60% kod sledeće generacije, što će postići smanjenjem broja varijanti u ponudi i preciznijim prilagođavanjem potražnji tržišta. Ova strategija, koju primenjuju mnogi proizvođači, biće korišćena i na drugim Mazdinim modelima.

Cilj je povećanje profitabilnosti za 6% zahvaljujući boljoj kontroli troškova.

Novi CX-5 bi mogao biti zvanično predstavljen 2025. godine.

AutoRepublika

Izvor

(19)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.