Američka marka Chevrolet se priprema da reanimira ime Spark. Amerikanci će ponovo „pozajmiti” model od ortaka iz Narodne Republike Kine. Poznati naziv će biti stavljen na električni SUV Baojun Yep Plus. „Novi proizvod na četiri točka“ američkog brenda bi trebalo da se pojavi u prodaji kasnije ove godine.
To što Spark postaje model s povišenim odstojanjem od tla predstavlja iznenađenje jer znamo da je u prošlosti ova oznaka stavljana na maleni heč, pa će biti nesvakidašnje videti je na terencu koji pre promoviše brutalni od sladunjavog stila. Povrh toga, novajlija koji se u domovini naziva i Yueye Plus nije razvijan preko bare već u Kini, i to od strane zajedničkog poduhvata General Motorsa i SAIC-a.
Kao glavno stanište novog Sparka u obliku krosovera je viđena Latinska Amerika. U ovom regionu su već zapaženi prototipovi s amblemom Chevyija. Inače, na nekim mestima će puno ime krosovera zvučati kao Chevrolet Spark EUV Activ. Pa, dodajmo da mnogi kineski modeli na tržištima u razvoju već dugo nose zvučnije ime. Na primer, pikap kamionet Chevrolet S10 Max jest klon Maxusa T70, uz napomenu da je Maxus u vlasništvu koncerna SAIC-a. Dalje, druga generacija krosovera Chevroleta Captive i Groovea su ništa drugo do Baojun 530 i Baojun 510.
Podsetimo, donatorski Baojun Yep Plus sa petoro vrata je u prometu od 2024. godine. Reč je o izduženoj verziji „prostog“ Yepa s troja vrata, onog koji je u Kini lansiran godinu dana ranije. Međutim, špijunski objektivi foto aparata nisu naišli na Spark u trovratnom obličju, pa je moguće da takva modifikacija nije predviđena za krosover pod brendom Chevroleta.
Električni Chevy Spark će se u smislu dizajna razlikovati od donorskog Azijata samo zbog osobenog logotipa i pratećih nalepnica na temelju kojih se zaključuje koji je model u pitanju. Karakteristike automobila su kockasta karoserija, impresivni branici spojeni sa sjajnom crnom pločom farova, uspravno pozicionirane zadnje signalne grupe i vrata prtljažnika sa šarkama.
Dimenzije EUV-a Sparka i Baojuna Yepa Plusa su očigledno iste. To znači da je dužina na nivou od 3.996 milimetara, dok je širina 1.760 mm, a visina 1.726 mm. Međuosovinsko rastojanje dostiže 2.560 mm. Deklarisani najmanji razmak podvozja od tla je samo 150 mm.
Paparaci još nisu uspeli da zavire u unutrašnjost Chevroletovog krosovera. Međutim, unutra je takođe verovatno da će se ponoviti ono što i sada možemo da vidimo kod originalnog Baojuna. Odnosno, EUV Spark je dobio odvojene ekrane za instrumentacionu tablu i multimedijalni sistem, a između prednjih sedišta se nalazi naslon za ruke sa pregradom u koji možete staviti naočare ili, na primer, pametni telefon.
Tehnologija bi takođe trebalo da bude podeljena, to jest nasleđena. Baojun Yep Plus je dostupan sa jednim električnim motorom od 102 konjske snage koji je pričvršćen na zadnjoj osovini. Isti dolazi i s trakcionom baterijom kapaciteta 41,9 kWh. Domet s jednim punjenjem ćelija je na nivou od 401 kilometra, doduše prema previše optimističnom kineskom protokolu CLTC-u.
Zvanična premijera električnog krosovera po imenu Chevrolet Spark će uslediti tokom narednih meseci.
AutoRepublika
(47)
Iste dimenzije kao naša GPanda, ali meni se ova izvedba više sviđa, valjda zbog ovih farova/maske/unutrašnjosti…
Tajna je u homogenosti dizajna – dizajner je tacno znao sta hoce da napravi od prednjeg do zadnjeg branika i to sa tacno definisanim estetskim stilom. Nema lokalnih odstupanja i eksperimenata!
Ovo je Baoujun Yep Plus! Rec „Plus“ u imenu oznacava produzenu varijantu, 4 umesto 3,6 m, koliko ima prva varijanta pod nazivom Baojun Yep. Chevrolet je kompletno preuzeo ovaj auto i nalepio svoj emblem. Mislim da ova informacija nema nikakvu vaznost jer se radi o donjoj klasi vozila i bitno je samo da se auto dopadne i dobro prodaje. Bez obzira kako se zove, auto je simpatican i prijatnog izgleda a SUV dizajn pruza maksimum iskoriscenja prostora. Steta je sto osovine ne daju malo vise SUV kvaliteta kao: vise „lufta“ ispod vozila i vece tockove. Nadajmo se da ce se… Pročitaj više »