Zanimljivost dana: Zaboravljeni prototip Minija

Kada automobilske kompanije razmatraju osvežavanje svoje ponude, obično imaju više opcija na raspolaganju. Na primer, BMW je verovatno imao na desetine skica – možda čak i modela – nove Serije 4 pre nego što su se odlučili za kontroverzni dizajn maske hladnjaka.

Nakon što je BMW preuzeo vlasništvo nad markom Mini, došlo je vreme za novi izgled. Dok je Rover – tadašnji vlasnik Minija, kojeg je BMW takođe kupio – predlagao tradicionalniji pravac, BMW je želeo da transformiše brend u sportski premijum mali automobil – nešto poput Serije 1 Coupea. Tu na scenu stupa ACV 30.

ACV 30 – Rođenje i preporod

ACV 30 je delo mladog Adrijana van Hojdonka – danas šefa BMW-ovog dizajna – nastalo negde 1994. godine. Ideja je bila da ovaj dizajn povede brend u 21. vek, ali je na kraju odbačen u korist dizajna Frenka Stivensona, koji danas poznajemo. Međutim, tada je određena prava sudbina ACV 30. Nakon daljeg razvoja, automobil je u januaru 1997. godine predstavljen kao prototip sposoban za vožnju.

Većina odbijenih dizajna ne dobija drugu šansu kao prototip. Ali ACV 30 je poseban i po tome što znamo da uopšte postoji. Iako je razvoj nastavljen, Mini je tvrdio da automobil “nije planiran za javno prikazivanje”. BMW i Rover su kasnije odlučili da bi ovaj automobil mogao da se iskoristi za stvaranje uzbuđenja oko brenda. Izgled ACV 30 svakako je privukao pažnju, a deo toga leži i u njegovom imenu.

ACV 30 – Šta ime i dizajn znače

„Anniversary Concept Vehicle 30“ je zaista dug naziv, pa je dobro što se Mini odlučio za skraćenicu ACV 30. Iako ime zvuči kao marketinški trik, ideja je jednostavna. ACV 30 je predstavljen 1997. godine, tačno 30 godina nakon pobede Minija na reliju Monte Karlo 1967. godine (kao i 1964. i 1965).

Iz profila, Mini ACV 30 zapravo podseća na Minije kakve danas viđamo na ulicama. Ono što ga čini jedinstvenim jesu dramatično prošireni prednji i zadnji blatobrani, kao i izduvni sistem smešten na sredini zadnjeg dela. Takođe, tu su očigledne veze sa prošlošću brenda, poput zaobljenih farova i prepoznatljivog oblika maske hladnjaka.

Unutrašnjost i tehnologija

Unutrašnjost Mini ACV 30 izgleda mnogo zabavnije nego spolja. Sportska sedišta sa izuzetnom bočnom podrškom i visoko postavljena ručica menjača odmah privlače pažnju. Tu je i crveni dekor, koji se savršeno uklapa sa sigurnosnim kavezom (prototip je ipak testiran na stazi). Instrument tabla vozača podseća na ono što vidimo u serijskim automobilima, dok centralna konzola koristi skup od četiri pokazivača i neobične prekidače, umesto jednog kružnog ekrana koji je kasnije uveden u proizvodnju.

Tehnologija inspirisana relijem

Mini tvrdi da ACV 30 crpi inspiraciju iz reli nasleđa, iako je potrebno malo mašte da se to uoči. Ispod karoserije krije se motor postavljen u sredini – 1,8-litarski agregat iz roudstera MG F. Ovo je prilično daleko od Minija sa prednjim pogonom i motorom smeštenim napred, kakav je dominirao relijima nekada.

Ipak, ovaj mali koncept odvezao je počasni krug pre početka relija Monte Karlo 1997. godine. Šta je lepši način da se pokaže slava marke? ACV 30 i dalje ostaje zanimljiv deo Minijeve istorije.

AutoRepublika

(298)