Stope dobiti koje su aktuelne u kineskoj automobilskoj industriji su se dodatno smanjile tokom ove godine, pošto je žestoka konkurencija pogodila slabije proizvođače električnih vozila (EV), prenosi američki Bloomberg. Profitne marže proizvođača automobila na najvećem svetskom tržištu automobila su u periodu januar-novembar 2024. godine u proseku su iznosile 4,4% , u poređenju s prosečnim nivoom od 5% koji je obeležio situaciju u 2023. godini. Podatke je juče objavilo Kinesko udruženje proizvođača automobila (CPCA).
„To je još uvek nizak nivo u poređenju sa prosečnom stopom dobiti od 6,1% koja je karakteristična za kompanije iz ostalih privrednih oblasti“, navodi se u saopštenju koje je potpisala asocijacija CPCA. „Automobilska industrija bi trebalo da efikasno smanji troškove, poboljša efikasnost i da podigne nivo kontrole rashoda“, rekao je generalni sekretar CPCA-a Cui Dongšu.
Kinesko automobilsko tržište, najmanje u poslednje dve godine, a posebno sektor električnih vozila, karakteriše intenzivno rivalstvo, što je dovelo do sniženja cena i značajnih popusta u pokušaju da se privuku kupci. Grupa BYD se nametnula kao tržišni lider. Manji proizvođači automobila se suočavaju s poteškoćama, a neki su čak podneli zahtev za pokretanje stečajnog postupka. Među onima u nevolji su Jiyue i Human Horizons Group Inc (HiPhi).
Ukupni prihod ove privredne grane, meren od januara do novembra 2024. godine, je porastao za samo 3% na 9,5 biliona kineskih juana (1,3 biliona američkih dolara), dok su troškovi porasli za 4% na 8,3 biliona juana. Profit na godišnjem nivou je takođe opao za 7,3% na sumu od 413,2 milijarde juana, saopštio je CPCA. U novembru je dobit pala za 35%, dok je profitna marža u automobilskoj industriji bila je još niža i iznosila je 3,3%.
AutoRepublika
(399)
I drago mi je sto cujem ovo, kada vidim sta rade sa našim radnicima u Bariču.Firma iz auto-industrije..Zagadjuju nasu životnu sredinu,a dobili zemljište i subvencije.Sad 300 radnika otpuštaju da dovedu jeftiniju radnu snagu…
Kinezi na srpskom tlu nemaju niakve veze sa velikim kineskim proizvodjacima. To su sitne jajare pobegle iz Kine, gde ne bi mogli da prezive ni jedan dan. Kod nas mogu jer nasa drzava ne stiti radnike!
Više puta sam čuo kako kineska auto industrija hoće da uništi zapadnu auto industriju. I to neki ovde u zemlji velikodušno podržavaju. A ja kažem:
Kad neko sa tim ciljem pravi auta, a ne iz ljubavi i strasti, taj je osuđen na propast.
Što no kažu, ko drugome jamu kopa sam u nju upada.
Pad profita kineskih proizvodjaca nije posledica neefikasnosti kao u Evropi vec posledica jake interne konkurencije koja provocira pad cena a time i pad profita.