Novi globalni brend Firefly kompanije Nio: „Pametniji“ od Minija, kompaktniji od Smarta
Kompanija Nio, koju je pre deset godina osnovao preduzetnik Vilijam Li, još uvek ne uspeva da postane profitabilna. Prema rezultatima za treći kvartal 2024. godine, neto gubitak kompanije iznosio je 721 milion dolara, što je za 11% više nego u istom periodu prethodne godine.
Ipak, Vilijam Li nastavlja da širi poslovanje, ulažući značajna sredstva u razvoj.
Predstavljen 21. decembra, brend Firefly je treći po redu u portfoliju kompanije, nakon matičnog brenda Nio i prošle godine lansiranog brenda Onvo. Svi brendovi su pozicionirani kao premijum, pri čemu Nio proizvodi najskuplje modele, Onvo nudi nešto jednostavnije i povoljnije varijante, dok će modeli Firefly biti najkompaktniji i najpristupačniji, ali ne i jeftini.
Brend Firefly je zamišljen kao konkurencija markama Mini i Smart, a slogan „pametniji od Minija, kompaktniji od Smarta“ osmislio je lično Vilijam Li.
Prvobitno, Firefly (u prevodu s engleskog „svitac“) je bio namenjen evropskom tržištu i tamo je trebalo da debituje. Međutim, zbog nedavno uvedenih povećanih carina na kineske električne automobile u Evropskoj Uniji, planovi su promenjeni.
Prvi model Fireflyja će najpre biti predstavljen u Kini u aprilu 2025. godine, dok se dolazak na evropsko tržište očekuje krajem proleća ili početkom leta. Automobili ovog brenda prodavaće se i u nekim zemljama Latinske Amerike i jugoistočne Azije, čime Firefly postaje globalni, a ne samo evropski brend.
Dizajn prvog modela, subkompaktnog hečbeka Firefly, osmislio je Amerikanac Kris Tomason, koji u kompaniji Nio radi od 2015. godine, a prethodno je bio zaposlen u BMW-u i Fordu.
Glavne karakteristike hečbeka su farovi i zadnja svetla koja podsećaju na oči insekta, kao i zadnji stubovi karoserije koji deluju kao da obuhvataju krov.
Karoserija Fireflyja napravljena je od 83,4% visokootpornog čelika, a deklarisana otpornost na uvijanje iznosi 35.700 Nm/stepen. Automobil će imati devet vazdušnih jastuka i bogatu ponudu elektronskih asistencija za vozača, uz mogućnost okretanja na prostoru prečnika 9,4 metra.
Podaci o pogonskom sistemu još nisu objavljeni, ali je poznato da će Firefly biti električni hečbek sa dva prtljažnika: prednjim zapremine 92 litra i zadnjim koji, kada se sedišta obore, dostiže kapacitet od 1.250 litara.
Prednji prtljažnik je veoma dubok, sa odvodnom čepom u dnu, što omogućava transport, na primer, smrznute ribe.
Firefly će imati zamenjive baterije, poput modela Nio i Onvo, ali u kompaktnijem formatu, zbog čega postojeće stanice za zamenu baterija neće moći da se koriste – biće potrebna izrada novih.
Početna cena hečbeka Firefly u Kini već je objavljena i iznosi 148.800 juana, što je ista cena kao za osnovni električni Mini Cooper u Kini. Najjeftinija verzija električnog krosovera Smart #1 trenutno košta 154.900 juana (1 evro je 7,59 juana). Cene u Evropi biće znatno više, osim u Velikoj Britaniji, koja nije deo Evropske Unije i ne uvodi povećane carine na kineske automobile.
AutoRepublika
(167)
Jako neugledno vozilo. Još da se očekuje od nekoga da finansira svojom kupovinom neki “kvazi“ brend koji nije još napravio ni juana profita.
„Subkompaktni Hecbek“ – sta li je sad ovo? Sta je to „hec“ vec smo razjasnili, „rupa na ledjima“, ali sta je sad „subkompaktni“? Na osnovu proporcija predpostavljam da je njegova velicina negde izmedju Golfa (4,25 m) i Pola (4,00 m). To je trazena velicina jer je pogodan i za grad i za duza putovanja. Dizajn – tri kruzica napred ne dolaze u obzir! Sasvim neozbiljno! Tri kruzica nazad su OK, mada bi bilo bolje da su poredjani u jednom redu, to je vec neki stil! C nosac koji ide preko krova (kontrastna boja) je originalan! Zamenljiva baterija malog formata, pa… Pročitaj više »